高压充电控制单元的部件说明

 互锁电路

互锁电路用于防止人员意外接触高压部件.

此处, 12 V/88Hz 互锁信号会依次通过要拆下或断开的所有高压系统部件.

为此, 每个可拆卸高压连接器中都有一个桥接式触点, 在拆卸高压连接器的过程中, 它可以中断互锁电路. 互锁电路还可以通过高压部件的 12 V 控制单元连接器在串联电路中进行开关.

P08.20-2038-06

位置

3kW 车载充电器位于发动机舱中电动马达驱动装置 (M5) 的正后方. 输电线网关控制单元集成在 3kW 车载充电器的外壳中.

 对于 22KW 车载充电器/代码 (908), 安装了 22kW 车载充电器 (N83/10), 而不是 3 kW 车载充电器.

任务

各车载充电器转换动力网络的交流电压, 将其作为约 U = 380 V 的直流电压, 通过充电器供电插座 (X58/23) 供给, 为高压蓄电池 (G5) 充电.

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 22kW 车载充电器 (适用于 22KW 车载充电器/代码 (908)) 的输电线网关控制单元功能集成在电子装置中, 允许在车辆与智能充电站或 "车辆主页" (Vehicle Homepage) 的 "戴姆勒终端" (Daimler Backend) (服务器) 之间进行通信和数据交换.

车载充电器具有以下任务:

• 读取传感器及信号

• 评估输入因素

• 促动部件

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读取传感器及信号

通过以下连接读取输入因素:

• 直通线路

• 电动车辆控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 EV 级 (CAN EV))

直通线路

通过直通线路读取以下信号:

- 高电压互锁

- 充电电缆锁止, 状态

- 充电器馈入插座温度

- 通过先导控制装置的可能的最大充电电流

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电动车辆控制器区域网络 (CAN)

通过电动车辆控制器区域网络 (CAN) 读入以下信号

- 电路 15, 状态

- 充电电流请求

- 充电风门关闭请求

- 设定的开始时间

- 预备空调的设定值

- 预备空调所需的时限

- 预备空调状态

- 高压蓄电池完全充电所需的时限

– 12V 车载电气系统的实际电压

- 高压蓄电池充电量

- 当前充电特征中可实现的充电量

- 当前充电量可实现的行驶里程

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评估输入因素

通过集成式微信息处理机评估已读取的输入因素, 然后促动相关部件.

促动部件

通过以下连接促动部件:

• 直通线路

• 电动车辆控制器区域网络 (CAN)

直通线路

以下部件通过直通线路促动:

- 充电电缆指示灯

- 充电状态指示灯

电动车辆控制器区域网络 (CAN)

信号由相应地车载充电器通过电动车辆控制器区域网络 (CAN) 传送.

利用这些信号的功能在单独的功能说明中进行说明 (见框图或功能原理图).