MOTOR | 780.993 en el MODELO 451.390/392/490/492 |
Circuito interlock:
El circuito interlock sirve para la protección de personas contra contacto accidental de los componentes de alto voltaje.
Una señal interlock de 12 V/88Hz se conecta en bucle al efecto a través de todos los componentes del sistema de alto voltaje que pueden ser desmontados o que se deban abrir.
A tal efecto se encuentra un puente de contacto en cada conexión de enchufe de alto voltaje desmontable, el cual interrumpe el circuito interlock cada vez que se desmonta la conexión de enchufe de alto voltaje. Adicionalmente, el circuito interlock en dirige en una conexión en serie a través de las conexiones de enchufe para las unidades de control de 12 V de los componentes de alto voltaje.
Reproducido sin el código 908 (Cargador de a bordo de 22KW) |
1 | Empalme de líquido refrigerante |
2 | Empalme de alto voltaje de la caja de enchufe de carga |
3 | Empalme de alto voltaje de la red de a bordo de alto voltaje |
4 | Uniones por enchufe de la red de a bordo de 12 V / CAN |
N83 | Cargador de a bordo 3 kW (sin código (908) Cargador de a bordo de 22KW) |
N83n1 | Unidad de control Powerline Gateway (sin código (908) Cargador de a bordo de 22KW) |
P08.20-2038-06
Disposición
El cargador de a bordo de 3 kW se encuentra en el vano motor, directamente detrás del motor eléctrico del accionamiento (M5). La unidad de control Powerline Gateway está integrada en la caja del cargador de a bordo de 3 kW.
Con el código (908) Cargador de a bordo de 22KW se ha incorporado en vez del cargador de a bordo de 3 kW el cargador de a bordo de 22 kW (N83/10).
Tarea
El correspondiente cargador de a bordo transforma la tensión alterna de la red de corriente, alimentada por la caja de enchufe de la alimentación del cargador (X58/23), a una tensión continua de alto voltaje de aprox. U = 380 V, con la que se carga la batería de alto voltaje (G5).
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La función de la unidad de control Powerline Gateway está integrada en el cargador de a bordo de 22 kW (con el código (908) Cargador de a bordo de 22KW) en la electrónica y facilita la comunicación y el intercambio de datos entre el vehículo y una estación de carga inteligente o el "Daimler Backend" (servidor) para "Vehicle Homepage".
El cargador de a bordo tiene las tareas siguientes:
Entrada por lectura de los sensores y de las señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Activación de los componentes
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Entrada por lectura de los sensores y de las señales
Las magnitudes de entrada son leídas a través de las conexiones siguientes:
Cable directo
CAN del vehículo eléctrico (CAN EV)
Cable directo
Las siguientes señales son leídas a través de cables directos:
– Interlock de alto voltaje
– Cable de carga bloqueado, estado
- Temperatura de la caja de enchufe de alimentación del cargador
– Corriente de carga máxima posible vía piloto de control
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CAN del vehículo eléctrico
Las siguientes señales son leídas a través de la red CAN del vehículo eléctrico:
– Borne 15, estado
– Corriente de carga, requerimiento
– Requerimiento de cierre de la chapaleta de carga
– Hora de salida ajustada
– Valores de preclimatización ajustados
– Tiempo necesario para la preclimatización
– Preclimatización, estado
– Tiempo necesario para cargar la batería de alto voltaje
– Tensión real de la red de a bordo de 12V
– Estado de carga batería de alto voltaje
– Estado de carga posible en el perfil de carga actual
– Recorrido posible en el perfil de carga actual
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Evaluación de las magnitudes de entrada
Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado y luego tiene lugar la activación de los correspondientes componentes.
Activación de los componentes
La activación de los componentes tiene lugar a través de las siguientes conexiones:
Cable directo
CAN del vehículo eléctrico
Cable directo
Los componentes siguientes se activan a través de cables directos:
– Testigo de control del cable de carga
– Testigo de control del estado de carga
CAN del vehículo eléctrico
Las señales son emitidas, vía CAN del vehículo eléctrico, por el correspondiente cargador de a bordo.
Las funciones que se derivan de este proceso se detallan en las correspondientes descripciones del funcionamiento (véase el esquema de conexiones por bloques o el esquema de funcionamiento).
Documentos referenciados
- pe5410p2003mex Esquema de circuitos eléctricos de la unidad de control del cargador de la batería de alto voltaje