Calculateur chargeur haute tension - Description du composant

 Circuit interlock :

Le circuit interlock sert à protéger les personnes de tout contact accidentel avec des composants haute tension.

Un signal interlock de 12 V/88Hz est pour cela bouclé dans tous les composants du système haute tension, qui sont démontables ou qui doivent être ouverts.

Pour cela, chaque fiche haute tension comporte un cavalier, qui coupe le circuit interlock dès qu'on retire la fiche haute tension. De plus, le circuit interlock est branché en série aux raccords enfichables 12 V des calculateurs des composants haute tension.

P08.20-2038-06

Disposition

Le chargeur de bord 3kW se trouve dans le compartiment moteur directement derrière l'entraînement du moteur électrique (M5). Le calculateur passerelle Powerline est intégré au boîtier du chargeur de bord 3kW.

 Si code (908) chargeur de bord 22KW, le chargeur de bord 22kW (N83/10) est monté à la place du chargeur de bord 3 kW.

Rôle

Le chargeur de bord correspondant convertit la tension alternative du réseau électrique, amenée via la prise d'alimentation du chargeur (X58/23), en une haute tension continue d'env. U = 380 V avec laquelle la batterie haute tension (G5) sera chargée.

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 La fonction du calculateur passerelle Powerline est intégrée à l'électronique sur le chargeur de bord 22kW (si code (908) Chargeur de bord 22KW) et permet la communication ainsi que l'échange de données entre le véhicule et une station de charge intelligente ou le "Daimler Backend" (serveur) pour "Vehicle Homepage" (page d'accueil du véhicule).

Le chargeur de bord a les fonctions suivantes :

 Enregistrement de capteurs et de signaux

 Analyse des données d'entrée

 Actionnement des composants

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Enregistrement de capteurs et de signaux

Les données d'entrée sont lues via les liaisons suivantes :

 Ligne directe

 CAN véhicule électrique (CAN EV)

Ligne directe

Les signaux suivants sont reçus par des lignes directes:

– Interlock haute tension

– Câble de charge verrouillé, état

– Température prise alimentation chargeur

– Courant de charge maximum possible via control pilot

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CAN véhicule électrique

Les signaux suivants sont entrés par le CAN véhicule électrique :

– Borne 15, état

– Courant de charge, demande

– Demande de fermeture volet de chargement

– Heure de départ réglée

– Valeurs réglée pour la préclimatisation

– Temps exigé pour la préclimatisation

– Préclimatisation, état

– Temps exigé jusqu'à la charge complète de la batterie haute tension

– Tension réelle du réseau de bord 12V

– État de charge batterie haute tension

– État de charge atteignable dans le profil de charge actuel

– Distance de trajet atteignable avec l'état de charge actuel

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Analyse des données d'entrée

Les variables d'entrée lues sont analysées par le microprocesseur intégré et les composants concernés sont commandés.

Actionnement des composants

La commande des composants s'effectue au moyen des liaisons suivantes :

 Ligne directe

 CAN véhicule électrique

Ligne directe

Les composants suivants sont commandés via des câbles directs :

– Témoin de contrôle câble de charge

– Témoin de contrôle état de charge

CAN véhicule électrique

Les signaux sont envoyés par chargeur de bord correspondant via le CAN véhicule électrique.

Les fonctions qui en résultent sont décrites dans les descriptions de fonctionnement correspondantes (voir synoptique ou schéma fonctionnel).