高电压系统能源管理功能

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高电压系统能源管理, 概述要点

高电压系统能源管理对置备 (供电) 和电能消耗 (家用) 进行管理. 目标是实现低能耗和最佳的充电流程.

12 V 车载电气系统通过电力电子控制单元中的 DC/DC 转换器充电. DC/DC 转换器在此处的工作方式类似于传统内燃机车辆中的发电机.

 有关 12 V 车载电气系统的详细信息, 包含在功能说明 "能源管理功能" 中.

高电压能源管理涉及到以下部件:

• 电动机驱动

• 蓄电池管理系统控制单元

• 车载充电器

• 电动车辆通讯模块控制单元 [适用于 COM-MODULE (交通状况数据和蓄电池状况)/代码 (B54)]

• 传动系统控制单元

• 电力电子控制单元

• 充电器馈入插座

互锁信号由蓄电池管理系统控制单元生成, 以便识别高电压车载电气系统是否断开, 并通过如图所示的部件在互锁回路上构成回路.

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例如, 如果通过断开 CN 来中断互锁回路, 则高压蓄电池模块中的接触器通过断开电源 (电路 30C) 断开. 接触器断开导致切断高电压车载电气系统的电源.

高电压部件中还集成了主动快速放电, 原因是由于高电压部件中电容器的原因会导致高电压车载电气系统在断开接触器后不立即断电.

主动快速放电在仅 t = 2 至 5 秒钟后即可使直流电压 U 小于 60 V.

如果互锁回路在驱动模式期间中断, 则当将换档杆设置到位置 "N" (对于车辆静止状态) 或将车辆钥匙转至关闭位置时, 仅在下一次车辆停止后才会切断高电压车载电气系统.

 执行保养作业时, 也必须关闭高压车载电气系统, 以便不会给工程师带来电击的危险. 为此, 可以拉下保养断开装置, 从而使互锁回路中断.

高电压系统能源管理包含以下部分功能, 这些子功能将在单独的文档中进行说明:

• 驱动模式下的高电压系统能源管理, 功能

• 充电模式下的高电压系统能源管理, 功能