Gestion de l'énergie du système haute tension - Fonctionnement

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Gestion de l'énergie du système haute tension - Généralités

La gestion de l'énergie du système haute tension gère l'approvisionnement (alimentation) et la consommation (domestique) de l'énergie électrique. L'objectif est une consommation d'énergie plus faible et une opération de charge optimale.

Le réseau de bord 12 V est chargé par un convertisseur DC/DC dans le calculateur électronique de puissance. Le convertisseur DC/DC fonctionne alors comme un alternateur dans un véhicule à combustion conventionnel.

 Des informations détaillées sur le réseau de bord 12 V se trouvent dans la description séparée du fonctionnement "Gestion de l'énergie - Fonctionnement".

Les composants suivants sont des participants essentiels à la gestion de l'énergie du système haute tension:

 Moteur électrique entraînement

 Calculateur système de gestion de batterie

 Chargeur de bord

 Calculateur module de communication véhicule électrique (si code (B54) Module KOM (données de trafic et niveau de la batterie))

 Calculateur chaîne cinématique

 Calculateur électronique de puissance

 Prise alimentation chargeur

Pour détecter les coupures dans le réseau de bord haute tension, le signal de sécurité est généré par le calculateur système de gestion de batterie et les composants représentés sur la figure suivante sont bouclés par la boucle de sécurité.

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Si la boucle de sécurité est interrompue, p. ex. en débranchant un connecteur, cela provoque une ouverture du coupe-circuit dans la batterie haute tension à cause de la coupure de l'alimentation en tension (borne 30C). L'ouverture du coupe-circuit entraîne un arrêt du système du réseau de bord haute tension.

De plus, une décharge rapide active est intégrée aux composants haute tension, car le réseau de bord haute tension n'est pas hors tension immédiatement après l'ouverture du coupe-circuit à cause des condensateurs dans les composants haute tension.

La décharge rapide active garantit une tension continue de U < 60 V après un temps de t = 2 à 5 s.

Si la boucle de sécurité est interrompue pendant la marche, la mise hors circuit du réseau de bord haute tension n'a lieu qu'après l'arrêt suivant du véhicule, lorsque le levier sélecteur est sur la position "N" à l'arrêt du véhicule ou que la clé du véhicule est tournée sur la position "arrêt".

 Pour pouvoir effectuer des travaux de maintenance sans mise en danger à cause d'une décharge électrique, il faut que le réseau de bord haute tension soit également mis hors tension. Pour cela, le Service Disconnect peut être sorti grâce à quoi la boucle de sécurité est également interrompue.

La fonction Gestion de l'énergie du système haute tension comprend les fonctions partielles suivantes, qui sont décrites dans un document séparé:

 Gestion de l'énergie du système haute tension pendant la marche - Fonctionnement

 Gestion de l'énergie du système haute tension pendant la charge - Fonctionnement