MOTORE | 780.993 nel TIPO 451.390/392/490/492 |
M5 | Motore elettrico trasmissione |
N82/2 | Centralina di comando sistema di gestione della batteria |
N83 | Dispositivo caricabatterie di bordo 3kW (tranne codice (908) caricabatterie di bordo a 22 KW) |
N83/10 | Dispositivo caricabatterie di bordo 22kW (con codice (908) caricabatterie di bordo a 22 KW) |
N112/2 | Centralina di comando modulo di comunicazione veicolo elettrico (con codice (B54) MODULO KOM (dati sul traffico e livello batteria)) |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione |
N129/1 | Centralina di comando elettronica di potenza |
X58/23 | Presa di corrente alimentazione caricabatteria |
CAN EV | CAN veicolo elettrico |
P08.00-2034-81
Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio - Generalità
Il sistema di gestione dell'energia del sistema ad alto voltaggio gestisce l'alimentazione e il consumo (bilanciamento) dell'energia elettrica. L'obiettivo è contenere il consumo di energia e ottimizzare la fase di carica.
La rete di bordo a 12 V viene caricata tramite il convertitore CC/CC integrato nella centralina di comando elettronica di potenza. Il convertitore CC/CC in questo caso opera come l'alternatore di un convenzionale veicolo con motore a combustione.
Informazioni dettagliate sulla rete di bordo a 12 V sono riportate nella Descrizione del funzionamento "Gestione dell'energia - Funzionamento".
Nella gestione dell'energia del sistema ad alto voltaggio sono coinvolti in misura rilevante i seguenti componenti:
Motore elettrico trasmissione
Centralina di comando sistema di gestione della batteria
Dispositivo caricabatterie di bordo
Centralina di comando modulo di comunicazione veicolo elettrico (con codice (B54) MODULO KOM (dati sul traffico e livello batteria))
Centralina di comando organi della trasmissione
Centralina di comando elettronica di potenza
Presa di corrente alimentazione caricabatteria
Per il riconoscimento delle interruzioni nella rete di bordo ad alto voltaggio dalla centralina di comando sistema di gestione batteria viene generato un segnale interlock e trasmesso attraverso il doppino interlock attraverso i componenti illustrati nella seguente figura.
Doppino interlock |
A9/6 | Compressore del fluido refrigerante elettrico |
F19 | Fusibile pirotecnico |
F34/6 | Box dei fusibili piastra di adattamento ad alto voltaggio |
G5 | Batteria ad alto voltaggio |
M5 | Motore elettrico trasmissione |
N33/5 | Riscaldatore PTC ad alto voltaggio |
N82/2 | Centralina di comando sistema di gestione della batteria |
N83 | Dispositivo caricabatterie di bordo 3 kW (senza codice (908) Caricabatterie di bordo 22KW) |
N83/10 | Dispositivo caricabatterie di bordo 22 kW (nel codice (908) Caricabatterie di bordo 22KW) |
N129/1 | Centralina di comando elettronica di potenza |
S7 | Service Disconnect |
X26 | Connettore a spina abitacolo-motore |
A | Rete di bordo ad alto voltaggio |
B | Rete di bordo a 12 V |
C | Doppino interlock |
P08.00-2033-76
In caso di interruzione del doppino interlock, ad es. a causa dello scollegamento di un connettore a spina, si ottiene l'apertura del contattore nel modulo batteria ad alto voltaggio mediante interruzione dell'alimentazione di tensione (morsetto 30C). L'apertura dei contattori determina l'esclusione della rete di bordo ad alto voltaggio.
Inoltre nei componenti ad alto voltaggio è integrato un sistema di scarica rapida attiva in quanto la rete di bordo ad alto voltaggio a causa dei condensatori presenti nei componenti ad alto voltaggio non è immediatamente priva di tensione subito dopo l'apertura dei contattori.
Il dispositivo di scarica rapida attiva garantisce una tensione continua pari a U < 60 V per un intervallo di tempo di t = 2 - 5 s.
Se il doppino interlock viene interrotto durante l'esercizio di marcia, la rete di bordo ad alto voltaggio viene disinserita solo al successivo arresto del veicolo a condizione che la leva selettrice a veicolo fermo sia portata in posizione "N" oppure che la chiave veicolo venga girata in posizione OFF.
Per poter eseguire i lavori del servizio assistenza senza pericolo di scariche elettriche, anche nella rete di bordo ad alto voltaggio deve essere disinserita la tensione. A tal fine tirando il Service Disconnect è possibile interrompere il doppino interlock.
La funzione Gestione dell'energia del sistema ad alto voltaggio comprende le seguenti funzioni parziali, descritte in documenti separati:
Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio nell'esercizio di marcia - Funzionamento
Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio nella fase di carica - Funzionamento
Documenti citati
- gf0800p2003ed Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio esercizio di marcia - Funzionamento
- gf0800p2004ed Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio processo di carica - Funzionamento