Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio esercizio di marcia - Funzionamento

P08.00-2035-81

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando SAM tramite il CAN vano motore alla centralina di comando organi della trasmissione.

Gestione dell'energia sistema ad alto voltaggio nell'esercizio di marcia - Generalità

La gestione dell'energia del sistema ad alto voltaggio nell'esercizio di marcia garantisce la stabilità della rete di bordo ad alto voltaggio.

L'implementazione delle richieste, trasmesse ad es. tramite il trasduttore pedale dell'acceleratore, ha come fine di limitare al massimo il consumo di energia. L'obiettivo è che il veicolo raggiunga la massima autonomia possibile.

La funzione gestione dell'energia del sistema ad alto voltaggio nell'esercizio di marcia comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione Rilevamento della prestazione del sistema ad alto voltaggio

 Svolgimento della funzione Trazione elettrica - funzionamento in fase di carico

 Svolgimento della funzione Trazione elettrica - funzionamento in fase di rilascio

 ----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione Rilevamento della prestazione del sistema ad alto voltaggio

Le richieste del conducente, trasmesse ad es. dal trasduttore pedale dell'acceleratore, per quanto possibile devono essere integralmente implementate. L'obiettivo è contenere al massimo il consumo di energia. La sorveglianza costante permette di rilevare l'attuale prestazione e dunque la possibilità effettiva di implementare le richieste del conducente.

Sono coinvolte le seguenti centraline di comando:

– Centralina di comando sistema di gestione della batteria

– Centralina di comando organi della trasmissione

– Centralina di comando elettronica di potenza

 La centralina di comando organi della trasmissione acquisisce la funzione di Master.

 ----------------------------------------------------------------------------------------

I seguenti segnali della centralina di comando sistema di gestione batteria sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN veicolo elettrico:

– Tensione di carica delle celle ammessa

– Corrente di scarica

– Tensione di scarica

– Attuale stato di carica massimo della batteria ad alto voltaggio (G5)

– Attuale stato di carica minimo della batteria ad alto voltaggio

– Corrente effettiva della batteria ad alto voltaggio

– Tensione effettiva della batteria ad alto voltaggio

I seguenti segnali della centralina di comando elettronica di potenza sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN veicolo elettrico:

– Modo operativo e temperatura del convertitore DC/DC nella centralina di comando elettronica di potenza

– Temperatura del motore elettrico di trazione

 ----------------------------------------------------------------------------------------

La centralina di comando organi della trasmissione legge direttamente i seguenti segnali:

- posizione del pedale dell'acceleratore dal trasduttore del pedale dell'acceleratore

- Temperatura del liquido di raffreddamento dalla sonda termica del liquido di raffreddamento 1 trazione (B11) per il comando della gestione termica

 Oltre ai segnali menzionati in precedenza tra le centraline di comando vengono inviati i segnali che interessano la gestione termica. Anche questi segnali permettono di rilevare l'attuale prestazione e dunque la possibilità effettiva di implementare le richieste del conducente.

Tutti i segnali inviati e letti riguardanti la gestione termica sono descritti nella funzione parziale separata "Gestione termica - Funzionamento".

 ----------------------------------------------------------------------------------------

Svolgimento della funzione Trazione elettrica - funzionamento in fase di carico

Il motore elettrico di trazione è collegato alla centralina di comando elettronica di potenza mediante cavi diretti.

L'alimentazione dell'alta tensione del motore elettrico di trazione avviene tramite la rete di bordo ad alto voltaggio.

L'alta tensione viene accumulata in forma di tensione continua nella batteria ad alto voltaggio e attraverso il box dei fusibili della piastra di adattamento ad alto voltaggio (F34/6) raggiunge la centralina di comando elettronica di potenza. Qui la tensione continua viene trasformata in tensione alternata e alimentata al motore elettrico di trazione.

L'attivazione del motore elettrico di trazione tramite la centralina di comando elettronica di potenza e la valutazione dei relativi segnali di risposta vengono eseguiti dalla centralina di comando organi della trasmissione.

 ----------------------------------------------------------------------------------------

I seguenti segnali della centralina di comando organi della trasmissione sono letti dalla centralina di comando elettronica di potenza tramite il CAN veicolo elettrico:

– Andamento ideale del n. di giri del motore

– Richiesta della coppia motore

– Coppia minima in rilascio del motore

– Richiesta senso di rotazione motore elettrico di trazione

– Richiesta 1 Intervento dinamico motore elettrico di trazione

– Richiesta 2 Intervento dinamico motore elettrico di trazione

– Richiesta 3 Intervento dinamico motore elettrico di trazione

– N. di giri nominale motore elettrico di trazione

– Richiesta scarica motore elettrico di trazione

– Modo operativo motore elettrico di trazione

 ----------------------------------------------------------------------------------------

I seguenti segnali della centralina di comando elettronica di potenza sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN veicolo elettrico:

– Modo operativo e temperatura del convertitore DC/DC nella centralina di comando elettronica di potenza

– Posizione del rotore del motore elettrico di trazione

– Attuale coppia del motore elettrico di trazione

– Attuale n. di giri e senso di rotazione del motore elettrico di trazione

– Temperatura del motore elettrico di trazione

Svolgimento della funzione Trazione elettrica - funzionamento in fase di rilascio

In fase di rilascio il motore elettrico di trazione opera come alternatore e genera energia che convoglia in forma di tensione alternata alla centralina di comando elettronica di potenza tramite la rete di bordo ad alto voltaggio.

Qui la tensione alternata generata viene trasformata in tensione continua e alimentata alla batteria ad alto voltaggio nella rete di bordo ad alto voltaggio tramite il box dei fusibili piastra di adattamento ad alto voltaggio.

 ----------------------------------------------------------------------------------------

In questo modo la batteria ad alto voltaggio può essere caricata durante la marcia.

Il motore elettrico di trazione è collegato alla centralina di comando elettronica di potenza mediante cavi diretti.

L'attivazione del motore elettrico di trazione tramite la centralina di comando elettronica di potenza e la valutazione dei relativi segnali di risposta vengono eseguiti dalla centralina di comando organi della trasmissione.

I seguenti segnali della centralina di comando organi della trasmissione sono letti dalla centralina di comando elettronica di potenza tramite il CAN veicolo elettrico:

– Coppia minima in rilascio del motore

– Richiesta senso di rotazione motore elettrico di trazione

– Modo operativo motore elettrico di trazione

– Richiesta scarica motore elettrico di trazione

 ----------------------------------------------------------------------------------------

I seguenti segnali della centralina di comando elettronica di potenza sono letti dalla centralina di comando organi della trasmissione tramite il CAN veicolo elettrico:

– Posizione del rotore del motore elettrico di trazione

– Attuale coppia di recupero del motore elettrico di trazione

– Attuale n. di giri e senso di rotazione del motore elettrico di trazione

– Temperatura del motore elettrico di trazione

– Attuale tensione di recupero e amperaggio di recupero