Función de gestión de energía del sistema de alto voltaje

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Sistema de gestión de energía del sistema de alto voltaje - Generalidades

La gestión de energía del sistema de alto voltaje gestiona la puesta a disposición (alimentación) y el consumo (presupuesto) de la energía eléctrica. La finalidad es un bajo consumo de energía y un proceso de carga óptimo.

La red de a bordo de 12 V se carga a través del convertidor CC/CC en la unidad de control de la electrónica de potencia. El convertidor CC/CC funciona en este caso como un alternador en un vehículo de combustión corriente.

 Informaciones detalladas sobre la red de a bordo de 12 V están documentadas por separado en la descripción del funcionamiento "Gestión de energía - Funcionamiento".

En la gestión de energía del sistema de alto voltaje participan decisivamente los componentes siguientes:

 Motor eléctrico accionamiento

 Unidad de control del sistema de gestión de batería

 Cargador de a bordo

 Unidad de control del módulo de comunicación de un vehículo eléctrico (con el código (B54) MÓDULO COM (datos de tráfico y estado de la batería))

 Unidad de control cadena cinemática

 Unidad de control de la electrónica de potencia

 Caja de enchufe alimentación cargador

A fin de identificar una interrupción en la red de a bordo de alto voltaje, la unidad de control del sistema de gestión de batería genera la señal interlock y la pasa por el bucle interlock por todos los componentes reproducidos en la imagen siguiente.

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Cuando se interrumpe el bucle interlock, por ejemplo al separar una unión por enchufe, ésto abre los contactores en la batería de alto voltaje a consecuencia de una interrupción de la alimentación de tensión (borne 30C). La apertura de los contactores conduce a la parada de la red de a bordo de alto voltaje.

Adicionalmente viene integrada en los componentes de alto voltaje una descarga rápida activa, ya que la red de a bordo de alto voltaje, a consecuencia de los condensadores en los componentes de alto voltaje, no están inmediatamente después de la apertura de los contactores libres de tensión.

La descarga rápida activa garantiza una tensión contínua de U < 60 V después de un tiempo de t = 2 hasta 5 s.

Cuando se interrumpe el bucle interlock durante el servicio de marcha, la desactivación de la red de a bordo de alto voltaje se ejecutará después de la próxima parada del vehículo, cuando la palanca selectora esté en la posición "N" estando el vehículo parado o se ponga la llave del vehículo en posición "Desconexión".

 Para poder efectuar trabajos de servicios sin peligro de una descarga de corriente, la red de a bordo de alto voltaje también debe estar libre de tensión. Para ello se puede retirar el desconector de servicio, lo que también interrumpe el bucle interlock.

La función Gestión de energía el sistema de alto voltaje comprende las siguientes funciones parciales, que se describen en documentos separados:

 Gestión de energía del sistema de alto voltaje del servicio de marcha - Funcionamiento

 Gestión de energía del sistema de alto voltaje del funcionamiento de sobrealimentación - Funcionamiento