发动机电控系统 (ME) 热量管理, 功能

热量管理功能要求, 一般信息要点

• 电路 87M 接通 (发动机控制启用)

• 发动机运转

热量管理, 一般信息要点

电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元 (N3/10) 的热量管理功能用于控制风扇转速, 进而调节发动机冷却液温度.

根据以下传感器和信号控制风扇及风扇转速:

- 冷却液温度传感器 ()B11/4

- 机油传感器 (机油液位, 温度和等级) (B40), 发动机油温度

- 自动空调 (KLA) 控制和操作单元 (N22), 空调状态, 通过车内控制器区域网络 (CAN) (CAN B) 和发动机舱控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)] 接收

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热量管理功能顺序

电控多端顺序燃料喷射 (ME-SFI) 控制单元促动带集成式控制的发动机和空调电动吸气风扇 (M4/7).电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过脉冲宽度调制 (PWM) 信号规定标称风扇转速.

脉冲宽度调制 (PWM) 信号的占空比为 10 - 90%.

即:

10% 风扇马达 "关闭"

20% 风扇马达 "打开", 最低转速

90% 风扇马达 "打开", 最高转速

如果促动发生故障, 则风扇马达会以最高转速转动 (风扇应急模式).

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自动空调 (KLA) 控制和操作单元将空调状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 和发动机舱控制器区域网络 (CAN) 发送到电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元.

如果冷却液温度过高, 则仪表盘 (A1) 在左侧多功能显示屏 (A1p13) 上显示警告信息.为此, 电控多端顺序燃油喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元会通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 将相应的信号发送到仪表盘.

风扇关闭延迟

点火 "开关关闭" 后, 如果冷却液温度或发动机油温度超过规定的最大值,
则风扇马达最多继续运转 5 分钟.

风扇关闭延迟启用时, 脉冲宽度调制 (PWM) 信号的占空比最高为 40%.

如果电池电压下降过多, 则会停用风扇关闭延迟.