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原则上, 可全部更换此修理所需的替换件.确保在各种情况下都遵照标准结合和粘贴连接或与负责的戴姆勒部门协调.在切割镶板上, 也确保在后期空腔防腐过程中可够到连接至现有镶板的接头, 同时确保泡沫保护区与连接点之间的最短距离约为 100 mm 的倒角.
1 将金属针形模板或挠性测量带放在 Y 标记处 (箭头所示), 然后在后翼子板 (1) 上划出分离线并切割 (区域 E 和 F).
不要损坏下面的部件.
2 露出后翼子板 (1) 上的点焊焊点并切除 (区域 G, H, I 和 J).
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3 在后翼子板 (1) 上划分离点 (区域 D).
从新部件上转移分离点 (区域 D).
4 将后翼子板 (1) 从分离点上分开 (区域 D).
不要损坏下f方的侧纵梁 (区域 D).
5 露出后翼子板 (1) 上的点焊焊点并切除 (区域 A, A1, B, B1, B2 和 C).
图示为车型 212.0
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6 使用 FSC 1.6 车窗拆卸工具沿分离点切割后翼子板 (1) (区域 K).
后翼子板 (1) 粘合在区域 K 内的外部后轮罩上.
车窗玻璃安装装置, FSC 1.6
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7 加热阴影区域内的后翼子板 (1).
阴影区域是粘合而成的.
8 拆下损坏的后翼子板 (1)
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9 将残留粘结剂从外部后轮罩 (区域 L) 上拆下.
最多留下 2 mm 的粘合剂残余物, 去除松散的粘合剂材料 (未被完全切除的剩余部分).
10 使用局部补漆笔修补露出的部件.
11 打磨阴影区域内的连接面, 直至露出金属.
打磨点焊凸缘两侧, 直至露出金属.
12 打磨阴影区域 (区域 N1) 内的门锁撞栓支架 (2), 直至露出金属.
仅在更换 C 柱时拆下门锁撞栓支架 (2).
13 清除钻屑.
14 使用锌粉漆涂敷点焊凸缘的内侧.
遵照粘贴表面的预处理.
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仅在更换 C 柱时执行以下步骤 15, 16, 17.
15 切除 C 柱上的门锁撞栓支架 (2) (区域 N).
16 加热阴影区域内的门锁撞栓支架 (2).
阴影区域是粘合而成的.
17 将门锁撞栓支架 (2) 从内部 C 柱上拆下
图示为车型 212.0