P63.50-3659-09
Przy tej naprawie można z zasady wymienić wszystkie wymagane części. Należy zwrócić uwagę, aby seryjne połączenia spoinowe i klejone były zachowane lub pojedynczych przypadkach należy dokonać uzgodnień z właściwymi działami Daimler AG. W przypadku docinanych poszyć należy dodatkowo zwrócić uwagę, aby miejsca połączeń do istniejącego poszycia były dostępne do późniejszej konserwacji profili zamkniętych i na zachowanie minimalnej odległości ok. 100 mm między elementami wypełnionymi pianką a miejscem połączenia.
1 Przyłóż do oznaczeń Y (strzałki) szablon igłowy lub elastyczną taśmę pomiarową, wytrasuj linię cięcia na tylnym błotniku (1) i przetnij (obszary E i F).
Nie uszkodź elementów znajdujących się poniżej.
2 Odsłoń i sfrezuj spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) (obszary G, H, I i J).
P63.50-3592-06
3 Wytrasuj linię cięcia na tylnym błotniku (1) (obszar D).
Linię cięcia wytrasuj zgodnie z przebiegiem na nowej części (obszar D).
4 Przetnij tylny błotnik (1) wzdłuż linii cięcia (obszar D).
Nie uszkodź znajdującej się pod spodem bocznej podłużnicy (obszar D).
5 Odsłoń i sfrezuj spoiny punktowe na tylnym błotniku (1) (obszary A, A1, B, B1, B2 i C).
Na rysunku przedstawiono typ 212.0
P63.50-3681-12
6 Odetnij tylny błotnik (1) wzdłuż linii cięcia za pomocą przyrządu do demontażu szyb FSC 1.6 (obszar K).
Błotnik tylny (1) jest sklejony w obszarze K z zewnętrzną częścią tylnego nadkola.
Przyrząd do demontażu szyb FSC 1.6
gotis://K_67.0_01.0
7 Ogrzej tylny błotnik (1) w obszarach zaznaczonych kratką.
Obszary zaznaczone kratką są przyklejone.
8 Zdejmij uszkodzony tylny błotnik (1).
P63.50-3660-09
9 Usuń resztki kleju z zewnętrznej części tylnego nadkola (obszar L).
Maksymalnie może pozostać 2 mm resztek kleju. Zdejmij z powierzchni luźny klej (nie odcięte całkowicie pozostałości).
10 Napraw niepokryte miejsca sztyftem gruntującym.
11 Powierzchnie łączenia w obszarach zaznaczonych kratką zeszlifuj do gołej blachy.
Kołnierze punktowe zeszlifuj do gołej blachy z obu stron.
12 Zeszlifuj do gołej blachy wspornik zaczepu zamka (2) w zakratkowanym obszarze (obszar N1).
Wspornik zaczepu zamka (2) jest demontowany tylko przy wymianie słupka C.
13 Usuń wióry po szlifowaniu i wierceniu.
14 Wnętrza kołnierzy punktowych pomaluj farbą z pyłem cynkowym.
Zwróć uwagę na prawidłowe przygotowanie powierzchni klejenia.
P63.50-3607-11
Czynności 15, 16, 17 są wykonywane tylko przy wymianie słupka C.
15 Sfrezuj wspornik zaczepu zamka (2) ze słupka C (obszar N).
16 Ogrzej wspornik zaczepu zamka (2) w obszarze zaznaczonym kratką.
Obszar zaznaczony kratką jest przyklejony.
17 Zdejmij wspornik zaczepu zamka (2) z wewnętrznej części słupka C.
Na rysunku przedstawiono typ 212.0