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Por principio, las piezas de repuesto necesarias para esta reparación pueden renovarse también íntegras. Al mismo tiempo, hay que observar que se respeten las uniones de adherencia y las uniones de pegado de serie o, en casos individuales, habrá que coordinarlas con los departamentos competentes de la Daimler AG. En el caso de revestimientos de chapa cortados, hay que observar adicionalmente que los puntos de unión con el revestimiento de chapa existente sean accesibles para una conservación ulterior de los huecos y que las zonas rellenadas de plástico celular tengan una distancia mínima de aprox. 100 mm de los puntos de unión.
1 Aplicar la plantilla de aguja metálica o una cinta de medida flexible a las marcas Y (flechas), trazar la línea de separación en el guardabarros trasero (1) y cortar (zonas E y F).
No dañar los componentes subyacentes.
2 Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas G, H, I y J).
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3 Trazar el lugar de separación en el guardabarros trasero (1) (zona D).
Transportar el lugar de separación de la pieza nueva (zona D).
4 Cortar el guardabarros trasero (1) en el lugar de separación (zona D).
No dañar el larguero lateral subyacente (zona D).
5 Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas A, A1, B, B1, B2 y C).
Representado en la ejecución 212.0
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6 Cortar el guardabarros trasero (1) en el lugar de separación con el aparato de desencristalar FSC 1.6 (zona K).
El guardabarros trasero (1) está pegado al pasarruedas trasero exterior en la zona K.
Aparato para desencristalar FSC 1.6
gotis://K_67.0_01.0
7 Calentar el guardabarros trasero (1) en las zonas cuadriculadas.
Las zonas cuadriculadas están pegadas.
8 Quitar el guardabarros trasero (1) dañado.
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9 Quitar el pegamento restante del pasarruedas trasero exterior (zona L).
Se puede dejar como máx. 2 mm de pegamento restante. Quitar el material que esté suelto (los restos no recortados del todo).
10 Retocar los lugares desnudos con el lápiz de imprimación.
11 Rectificar brillantes las superficies de empalme en las zonas cuadriculadas.
Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados.
12 Rectificar brillante el soporte de la argolla de cierre (2) en la zona cuadriculada (zona N1).
El soporte de la argolla de cierre (2) se quita únicamente en caso de renovar el montante C.
13 Quitar las virutas de amolado y de taladrado.
14 Pintar con pintura de polvo de zinc el lado interior de las bridas de soldadura por puntos.
Observar el tratamiento previo de las superficies de pegado.
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Las operaciones de trabajo siguientes 15, 16, 17 se realizan únicamente en el caso de renovar el montante C.
15 Quitar el soporte de la argolla de cierre (2) del montante C, fresándolo (zona N).
16 Calentar el soporte de la argolla de cierre (2) en la zona cuadriculada.
La zona marcada a cuadros está pegada.
17 Quitar el soporte de la argolla de cierre (2) del montante C interior.
Representado en la ejecución 212.0