AR07.52-P-5303TK | 拆卸/安装加热式 O2 传感器 | 9.3.10 |
发动机 271.941, 在车型 211.042 /242 中
发动机 271.956, 在车型 211.041 /241 中
P07.52-2010-06
1 支架
2 支架
3 平衡电阻
157 驾驶室前壁催化转化器
G3/1 三元催化转换器(TWC) 下游 O2 传感器
G3/1x1 三元催化转换器(TWC) 下游 O2 传感器的连接器
G3/2 三元催化转换器(TWC) 上游 O2 传感器
G3/2x1 三元催化转换器(TWC) 上游 O2 传感器的连接器
| 拆卸/安装 | ||
危险! | 存在因车辆从举升台上滑下或倾翻而导致死亡的风险。 | 调准车辆在举升台支柱间的位置, 并在车辆制造商规定的举升台支撑点下放置四个支承板。 | |
危险! | 处理高温或灼热物体时, 存在导致皮肤或眼睛受伤的危险。 | 穿着防护手套, 防护服, 必要时, 戴上防护眼镜。 | |
1 | 拆下发动机室下部隔板 | 安装:只有当发动机试运行后再安装发动机室下部隔板。 | |
拆下 三元催化转换器(TWC) 下游 O2 传感器 | |||
2 | 松开支架上的 三元催化转换器(TWC)(G3/1x1)下游 O2 传感器, 并将其断开。 | 将供电线路从支架(1)上松开。 | |
3 | 将 三元催化转换器(TWC)(G3/1)的下游 O2 传感器从驾驶室前壁催化转化器(157)上拆下 | 安装:在螺纹上涂耐热润滑脂。 | |
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涂料 | |||
拆下 三元催化转换器(TWC) 上游 O2 传感器 | |||
4 | 松开支架上的 三元催化转换器(TWC)(G3/2x1)上游 O2 传感器, 并将其断开。 | 将供电线路从支架(2)上松开。 | |
5 | 将 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器从驾驶室前壁催化转化器(157)上拆下 | 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器为宽频带的 O2 传感器, 因此对施加的力度极其敏感。需要注意如下几点, 否则会损坏 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器: • 不得用钳子拧松 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器, 只能使用六角扳手进行装配。 • 当清洁螺纹时, 不得在 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器的柄上施加任何外力(如使用钳子或虎钳)。 | |
更换 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器时, 必须已将新的 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器的平衡电阻(3)放入新部件中。禁止混淆平衡电阻(3), 因为它们的阻值可能随传感器而变化。 | |||
安装:在螺纹上涂耐热润滑脂。 | |||
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涂料 | |||
6 | 反序安装 | ||
7 | 连接智能诊断仪 | 当更换 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器时 | |
| 连接智能诊断仪, 读取故障码记忆 | ||
智能诊断仪 | |||
8 | 执行电控多端顺序燃料喷注/点火系统(ME) 控制单元的初始化 | 当更换 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器时 | |
更换 三元催化转换器(TWC)(G3/2)上游 O2 传感器后, 必须使用智能诊断仪将电控多端顺序燃料喷注/点火系统(ME) 控制单元中的混合气修正重新设置。 | |||
危险! | 发动机运转时, 存在因车辆自行起动而导致事故的风险。 起动过程中或在运转的发动机附近工作时, 存在擦伤和烧伤的风险 | 固定好车辆, 防止其自行移动。 | |
9 | 测试运转发动机并检查其是否存在泄漏 |
O2 传感器
修理材料
编号 | 名称 | 订购号 |
BR00.45-Z-1005-06A | 润滑膏, 热润滑剂, 1 kg, DB 供应规格 6879.20 | A 000 989 76 51 |
引用的文档
- ad0000p200004a
- ad0000p200004a 连接智能诊断仪 (智能诊断仪), 并读取故障码存储器
- ar0752p530301tk 执行 ME-SFI[ME] 控制单元初始化
- ar6120p1105t 分离/连接发动机舱底部镶板
- as0000z000201a 受伤的风险处理炽热或发光的物体时,可能导致皮肤或眼睛的损伤。
- as0000z000501a 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险
- as0000z001001a 有汽车打滑或从举升台上掉落而造成人员死亡的风险。