| 检查 | ||
危险! | 发动机运转时, 汽车有自行移动造成事故的风险.汽车启动期间或工作在运转的发动机附近时, 有导致撞伤和灼伤的风险. | 固定好汽车, 防止其自行移动. | |
危险! | 肢体被卷入旋转的车轮和滚柱式测功仪滚柱内有导致死亡的风险. | 切忌将手伸入旋转的汽车部件中.穿上封闭且紧身的工作服.未经许可, 不得接近旋转的部件和测功仪滚柱. 未经许可, 不得接近测功仪滚柱. | |
危险! | 在拆卸, 安装或校准发动机罩, 车门, 行李箱盖, 举升门或滑动天窗时有夹伤或压伤手指的危险. | 确保肢体远离运动的部件. | |
一般信息: 遵守底盘测功器的输出功率极限. 全轮驱动车辆只能使用 4 底盘测功器进行测试. | |||
1 | 检查故障记忆, 必要时修理故障. | 车辆只能在无故障状况下进行测试. | |
2 | 检查冷却液液位 | 检查是否存在泄漏迹象. | |
3 | 检查发动机, 变速箱和从动轴的外部状况和机油液位. | 发动机运转时, 检查是否存在泄漏和噪声. | |
4 | 检查发动机换油间隔. | 不得超过发动机换油间隔.否则必须支付特别费用来更换发动机油和滤清器. 在装备有保养间隔显示器的车辆上, 只需在指示更换发动机油时进行换油即可. | |
5 | 检查燃油箱液位 | ||
6 | 将测试车轮安装到从动轴上 | 为保护车辆轮胎, 必须安装测试车轮 (非冬季用车轮). | |
7 | 将测试车轮的轮胎充气压力设置为规定压力. | ||
8 | 将热敏物体和重物从行李箱中卸下 | ||
9 | 固定车辆 | 对于大功率车辆 (> 200 kW), 应将车轴载荷至少增加 100 kg (例如, 使用沙袋) 以进行车轴测量. 必须拉紧固定设备, 但不得压低车辆. 遵守有关固定设备的用户手册. 紧固带, 链条或下拉装置等固定设备可作为附件由底盘测功器制造商提供. | |
10 | 关闭点火开关 | ||
11 | 打开发动机罩 | 制冷或通风不足有导致测量结果失真的风险. 遵守 30 到 40 °C 的进气温度和最高 | |
12 | 将底盘测功器上的检查接口连接到车辆上 | 遵守底盘测功器用户手册. 车载诊断系统 (OBD) 测试程序用于年款 2000 以后的车辆. | |
13 | 在底盘测功器上调节设置 | 遵守底盘测功器用户手册. 有关附加信息请访问: (例如) www.Maha.de 应考虑旋转质量: 17" 以下车轮为 60 kg 17 到 18" 车轮为 70 kg 18 到 22" 车轮为 80 kg | |
14 | 将车辆数据输入底盘测功器 | 采用用户手册, 乘用车销售袖珍手册或注册证书中的指导值.与飞轮质量输出值没有直接关系. 测试期间可能未达到额定功率, 原因是控制机构在后台运行以保护发动机和传动系统. 为此, 必须使用参考车辆来确定指导值. 遵守底盘测功器用户手册. | |
15 | 直接将冷却器鼓风机的气流输送至散热器和车底 (油底壳, 变速箱, 车轴, 排气管, 催化转换器和轮胎). | 为避免损坏发动机, 应确保发动机不会过热. 保持冷却器鼓风机 (最小输出功率 15,000 m3/h)距离车辆约 1 米远. 遵守冷却器鼓风机的用户手册. | |
16 | 安装抽风机风斗. | 遵守抽风机风斗的用户手册. 保持最短距离, 否则会损坏后群板. | |
17 | 停用车辆动态系统 (通过发动机管理中的干预选项) | 遵守仪表盘中 "授权服务中心水平功能" 的设置. 动态系统可以停用, 例如 • 通过启用检查模式 • 对于没有联网的系统, 可以通过分开液压单元的插座 即使采取这些措施, 也可能达不到额定输出; 其原因可能是辅助控制机构在后台运行以保护发动机和传动系统. | |
18 | 启动废气抽取装置 | 遵守废气抽取装置的用户手册. | |
19 | 起动发动机 | ||
20 | 预热发动机, 变速箱, 驱动轴和轮胎, 局部荷载 (换挡杆位置 "S" 或第 3 档位) 约为25 kW | 如果在起动或暖机阶段报告错误, 则不要使发动机预热到工作温度, 而要进行与错误相关的操作. 将发动机油温度保持在 60 °C 到 80 °C (不是 100 °C). | |
21 | 关闭附件. | 开启附件 (例如电子转向系) 会导致测量结果失真. | |
22 | 检查齿轮承载能力 | 油门全开测试应在发动机刚预热后轮胎温度仍然很低时立即进行, 因为进行这类测试时温度上升最快. 遵守底盘测功器的用户指南. 仅以必要长的时间执行测试, 读取仪表盘然后存储数据. 遵守冷却液和发动机油温度 (最高 发动机输出功率将随着进气温度的增大而减小.对于大功率发动机, 减小值可高达 20 kW. 通过车载诊断系统 (OBD) 接口保持进气温度 发动机油温度不得超过 130 °C, 否则将导致发动机损坏. 对于装配催化转换器的车辆, 如果发生燃烧问题则必须立即停止测试, 否则会对催化转换器造成无法修补的损坏. | |
23 | 打印出测量值, 存储并评估. | 将实际值与用户手册, 乘用车销售袖珍手册或注册证书中的规定值, 或与参考车辆的测量值进行比较和评估. 注册证书中的输出功率的规定值是根据 EU 指导方针制定的, 不应将测量结果直接与之相比. 调整工作后可进行两次再测试.进一步测试前, 必须中断一段时间 (45 分钟), 以使部件冷却下来. | |
24 | 关闭点火开关 | ||
25 | 关闭废气抽取装置 | 遵守废气抽取装置的用户手册. | |
26 | 激活车辆动态系统 (通过发动机管理中的干扰选项) | 动态系统可以启用, 例如 • 通过停用检查模式, 接头 15 • 通过分开液压单元的插座 | |
27 | 拆下抽风机风斗 | 遵守抽风机风斗的用户手册. | |
28 | 将底盘测功器的检查接口从车辆上分开 | ||
29 | 关闭发动机机罩 | ||
30 | 拆下车辆固定设备 | 遵守固定设备的用户手册. | |
31 | 将车轮安装到车辆上 | ||
32 | 检查故障记忆, 必要时修理故障. |
引用的文档
- as0000z000501a 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险
- as0000z001101a 在拆卸,安装或校准发动机罩、车门、行李箱盖/车厢后门或滑动天窗时有轧伤或夹伤手指的风险。
- as0000z001901a 肢体被卷入旋转的车轮和滚柱式测功仪滚柱内有导致死亡的风险。