| Verificar | ||
Perigo! | Risco de acidente pelo acionamento automático do funcionamento do motor. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Proteger o veículo contra movimento involuntário. | |
Perigo! | Risco de morte por sucção nas rodas do veículo em movimento e dos rolos no banco de provas | Não tocar em peças giratórias. Usar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Assegurar o banco de provas contra uso indevido. | |
Perigo! | Risco de lesão ao esmagar ou prender os dedos na remoção, instalação e trabalhos de regulagens em capotas, portas, tampas e teto corrediço | Ao movimentar os componentes, nenhuma parte do corpo ou dos membros devem se encontrar na região de movimento. | |
Informações gerais: Observar o limite de potência da bancada de teste de potência. Veículos com tração em todas as rodas podem ser testados apenas em bancadas de teste de potência de 4 rolos. | |||
1 | Verificar a memória de falhas e eventualmente resolver a falha | Os veículos devem ser testados apenas em estado isento de falhas. | |
2 | Inspecionar o nível do líquido de arrefecimento | Atentar quanto aos vazamentos. | |
3 | Verificar o estado externo e o nível de óleo do motor, da caixa de mudanças e do(s) eixo(s) tracionado(s) | Atentar para vazamentos e com o motor em funcionamento quanto a eventuais ruídos. | |
4 | Verificar o intervalo de troca do óleo do motor | O intervalo de troca do óleo do motor não deve estar transgredido. Caso contrário, deve ser efetuada uma troca de óleo do motor e do filtro apresentando ordem de serviço especial. Nos veículos com indicação dos intervalos de manutenção a troca de óleo torna-se necessária, quando o mesmo está indicado. | |
5 | Verificar o nível do tanque | ||
6 | Instalar as rodas de teste nos eixos de tração | Para proteção dos pneus do veículo devem ser montadas rodas de teste (não rodas de inverno). | |
7 | Calibrar a pressão dos pneus de teste com a pressão prescrita | ||
8 | Remover os objetos pesados e sensíveis ao calor do porta-malas | ||
9 | Ancorar o veículo | Em veículos com potência alta (> 200 kW), aumentar a carga sobre eixo em no mínimo 100 kg com p.ex. sacos de arreia, para a medição dos eixos. A ancoragem deve estar esticada porem não deve puxar o veículo para baixo. Observar a instrução de operação das instalações de travamento do veículo. As instalações de travamento como, por ex., cintas tensoras, correntes ou dispositivos para fixação são obtidas como acessórios do fabricante da bancada de testes de rolos. | |
10 | Desligar a ignição | ||
11 | Abrir o capô do motor | Existe o risco de influenciar negativamente os resultados de medição por falta de refrigeração e ventilação. Observar a temperatura do ar de aspiração de 30 até 40 °C e a temperatura de óleo de no máximo 120 °C. | |
12 | Conectar os cabos de teste da bancada de testes de rolos ao veículo | Observar a instrução de operação da bancada de teste de potência. O procedimento de teste tipo On Board Diagnose (OBD) deve ser aplicado em veículos a partir do ano/modelo 2000. | |
13 | Efetuar ajustes na bancada de rolos de teste de potência | Observar a instrução de operação da bancada de teste de potência. Mais informações no site: p.ex. www.Maha.de Massas rotativas devem ser considerados: até rodas de 17" 60 kg rodas de 17 até 18" 70 kg rodas de 18 até 22" 80 kg | |
14 | Registrar os dados do veículo na bancada de rolos de teste de potência | Utilizar os valores de referência da instrução de operação, Manual de vendas PKW ou documento de homologação. Não existe uma relação direta para os valores de potência das massas de balanceamento. Pode ser que durante o teste não seja alcançada a potência nominal, porque no fundo existem mecanismos de regulagem para a proteção do motor e do trem de acionamento. Para tal deve ser usado um veículo comparativo para determinação dos valores de referência. Observar a instrução de operação da bancada de teste de potência. | |
15 | Direcionar o fluxo de ar do ventilador sobre o radiador e a parte inferior do veículo (cárter de óleo, caixa de mudanças, eixos, escapamento, catalisador e pneus) | Para evitar danos ao motor, atentar se ocorre um sobreaquecimento do motor. Manter a distância de aprox. 1 m entre o ventilador (capacidade mínima 15.000 m3/h) e o veículo. Observar a instrução de operação do ventilador. | |
16 | Colocar a exaustão dos gases de escape | Observar a instrução de operação da exaustão dos gases. Manter a distância mínima, pois caso contrário poderá ocorrer uma danificação da saia traseira. | |
17 | Desativar os sistemas da dinâmica de rodagem (com possibilidades de acesso ao gerenciamento do motor) | Observar a configuração da "Função de nível de oficina" no instrumento combinado. Os sistemas da dinâmica de rodagem podem por ex. através da ativação de um modo de teste nos sistemas não interligados através da separação da conexão na unidade hidráulica . Mesmo com estas ações podem surgir casos que não seja alcançada a potência nominal, porque no fundo existem outros mecanismos de regulagem para a proteção do motor e do trem de acionamento. | |
18 | Iniciar a exaustão dos gases de escape | Observar a instrução de operação da exaustão dos gases de escape. | |
19 | Dar a partida no Motor | ||
20 | Aquecer o motor, a caixa de mudanças, o(s) eixo(s) de tração e os pneus sob carga parcial (posição da alavanca seletora "S" ou 3ª marcha) com aprox. 25 kW | Em caso de reclamações na fase de partida ou de aquecimento não condicionar o motor na temperatura de operação, porém proceder conforme reclamações. Manter a temperatura do óleo do motor entre 60 °C e 80 °C (não 100 °C). | |
21 | Desligar os consumidores adicionais | Consumidores adicionais ligados (p.ex. direção elétrica) causam uma influência negativa dos resultados de medição. | |
22 | Verificar rendimento das rodas | Os testes de carga total devem ser executados imediatamente após o aquecimento, enquanto a temperatura dos pneus ainda estiver baixa, porque nestes testes a temperatura sobe mais. Seguir o guia de operação da bancada de rolos de teste de potência. Rodar o teste somente o necessário para leitura dos instrumentos e para salvar os dados. Observar a temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo do motor (máximo 120 °C). Com aumento da temperatura de sucção diminuí o rendimento do motor em motores de alto rendimento em até 20 kW. Manter a temperatura do ar de aspiração (30 até 40 °C) através da interface de OBD. O fator de correção ocorre somente através da interface de OBD. Não ultrapassar a temperatura do óleo do motor em 130 °C, pois isto pode danificar o motor. Nos veículos com catalisador em caso de falhas de combustão, o teste deve ser interrompido imediatamente, porque caso contrário podem surgir danos no catalisador. | |
23 | Imprimir, salvar e analisar os valores medidos | Comparar e avaliar os valores reais com os valores de referência indicados na instrução de operação, no manual de vendas PKW assim como documento de homologação ou com os valores de medição de um veículo comparativo. Os valores de rendimento indicados no documento de homologação são gerados de acordo com as diretrizes EG e não devem ser comparados com os valores obtidos na medição. São admissíveis dois testes repetidos após os trabalhos de regulagem. Antes de outros testes, manter uma pausa (45 minutos) para arrefecimento de todos os agregados. | |
24 | Desligar a ignição | ||
25 | Desligar a exaustão dos gases de escape | Observar a instrução de operação da exaustão dos gases de escape. | |
26 | Ativar os sistemas da dinâmica de rodagem (com possibilidades de acesso ao gerenciamento do motor) | Os sistemas da dinâmica de rodagem podem por ex. através da desativação de um modo de teste, terminal 15 através da ligação da conexão na unidade hidráulica ser ativados. | |
27 | Remover o funil da exaustão dos gases de escape | Observar a instrução de operação da exaustão dos gases. | |
28 | Desconectar as tomadas de teste da bancada de rolos de teste da potência do veículo | ||
29 | Fechar o capô do motor | ||
30 | Retirar ancoragem do veículo | Observar a instrução de operação das instalações de travamento do veículo. | |
31 | Instalar as rodas do veículo no veículo | ||
32 | Verificar a memória de falhas e eventualmente resolver a falha |
Documentos referenciados
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento
- as0000z001101a Risco de lesão ao esmagar ou prender os dedos ao remover, instalar e em trabalhos de regulagem nas capotas, portas, tampas e no teto corrediço
- as0000z001901a Risco de morte por sucção nas rodas do veículo em movimento e dos rolos no banco de provas