| Controllare | ||
Pericolo! | Pericolo di infortunio dovuto all'avvio autonomo del veicolo con motore in moto. Pericolo di lesioni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante la fase di avviamento del motore o con il motore in moto | Proteggere il veicolo contro l'avviamento autonomo. | |
Pericolo! | Pericolo di morte causata dalle ruote del veicolo in rotazione e dai rulli del banco di prova | Non intervenire sulle parti rotanti. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Proteggere i banchi di prova a rulli da usi non autorizzati. | |
Pericolo! | Pericolo di lesioni dovute allo schiacciamento o incastramento delle dita durante lo smontaggio, il montaggio ed i lavori di regolazione su cofani, porte, coperchi e sul tetto scorrevole | Durante lo spostamento dei componenti, gli arti o altre parti del corpo non devono trovarsi nell'area interessata dal movimento. | |
Informazioni generali: Prestare attenzione alla potenza limite del banco di prova potenza a rulli. I veicoli con trazione integrale possono essere controllati solo su un banco di prova della potenza a 4 rulli. | |||
1 | Controllare la memoria guasti e, se necessario, eliminare i guasti | I veicoli possono essere controllati solo se privi di guasti. | |
2 | Controllare il livello del liquido di raffreddamento | Prestare attenzione a eventuali perdite di tenuta. | |
3 | Controllare l'integrità esterna e il livello dell'olio del motore, del cambio e dell'assale condotto ovvero degli assali condotti | Prestare attenzione a eventuali perdite di tenuta e, con il motore in moto, a eventuali rumori. | |
4 | Controllare l'intervallo di cambio olio motore | L'intervallo del cambio olio motore non deve essere superato. In caso contrario occorre effettuare un cambio dell'olio motore e del filtro e fatturarlo a parte. Sui veicoli con indicatore degli intervalli di manutenzione, l'olio motore va sostituito soltanto quando segnalato dall'indicatore. | |
5 | Controllare il livello di riempimento del serbatoio | ||
6 | Montare pneumatici di prova sull'assale condotto ovvero sugli assali condotti | A protezione degli pneumatici del veicolo è necessario montare pneumatici di prova (non pneumatici invernali). | |
7 | Regolare la pressione dei pneumatici di prova alla pressione prescritta | ||
8 | Rimuovere dal bagagliaio gli oggetti che sono sensibili al calore e che sono pesanti | ||
9 | Ancorare la vettura | Per i veicoli ad alta potenza (> 200 kW) aumentare il carico per assale di almeno 100 kg, ad es. con sacchi di sabbia per il controllo dell'assetto. L'ancoraggio deve essere saldo, senza tuttavia tirare la vettura in giù. Attenersi alle istruzioni d'uso dei dispositivi di ancoraggio. I dispositivi di ancoraggio come ad es. le cinghie di fissaggio, le catene o i dispositivi di fissaggio in basso sono disponibili come accessori dal costruttore del banco di prova potenza a rulli. | |
10 | Disinserire l'accensione | ||
11 | Aprire il cofano motore | Sussiste il pericolo che i risultati della misurazione vengano falsati da un raffreddamento e una ventilazione insufficienti. Attenersi a temperature di 30-40 °C per l'aria aspirata e max. 120 °C per l'olio. | |
12 | Collegare le prese di test del banco di prova potenza a rulli al veicolo | Osservare le istruzioni d'uso del banco di prova potenza a rulli. La procedura di controllo diagnosi onboard (OBD) va impiegata per i veicoli a partire dall'anno di produzione 2000. | |
13 | Effettuare le regolazioni sul banco di prova potenza a rulli | Osservare le istruzioni d'uso del banco di prova potenza a rulli. Per ulteriori informazioni consultare il sito: ad es. www.Maha.de Devono essere considerate le masse rotanti: ruote fino a 17" 60 kg ruote tra 17" e 18" 70 kg ruote tra 18" e 22" 80 kg | |
14 | Inserire i dati del veicolo nel banco di prova potenza a rulli | Utilizzare i valori indicativi, specificati nelle istruzioni d'uso, nel manuale tascabile di vendita veicolo o sul documento di circolazione. Non esiste un rapporto diretto con i valori di potenza della massa volanica. È possibile che la potenza nominale non venga raggiunta in fase di controllo, in quanto indirettamente dei meccanismi di regolazione si innescano a protezione del motore e degli organi di trasmissione. In questo caso occorre impiegare un veicolo di riferimento per determinare i valori indicativi. Osservare le istruzioni d'uso del banco di prova potenza a rulli. | |
15 | Raddrizzare il flusso d'aria del ventilatore di raffreddamento sul radiatore e sottoscocca (coppa dell'olio, cambio, assali, scarico, catalizzatore e pneumatici) | Per evitare danni al motore, prestare attenzione che il motore non si surriscaldi. Mantenere una distanza di circa 1 m tra il ventilatore di raffreddamento (potenza minima 15.000 m3/h) e il veicolo. Attenersi alle istruzioni d'uso del ventilatore di raffreddamento. | |
16 | Applicare l'imbuto di aspirazione | Osservare le istruzioni d'uso dell'imbuto di aspirazione. Rispettare la distanza minima altrimenti potrebbe verificarsi un danneggiamento della grembialatura posteriore. | |
17 | Disattivare i sistemi dinamici di guida (con possibilità di intervento nella gestione del motore) | Prestare attenzione all'impostazione della "Funzione livello officina" nello strumento combinato. I sistemi dinamici di guida possono essere disattivati ad es. attivando una modalità di controllo nei sistemi non interconnessi, staccando il connettore a spina sull'unità idraulica Nonostante questa misura, è possibile che la potenza nominale non venga raggiunta, in quanto indirettamente ulteriori meccanismi di regolazione si innescano a protezione del motore e degli organi di trasmissione. | |
18 | Avviare l'aspiratore del gas di scarico | Attenersi alle istruzioni d'uso dell'aspiratore del gas di scarico. | |
19 | Avviare il motore | ||
20 | Far riscaldare motore, cambio, assale/i motore e pneumatici sotto carico parziale (posizione della leva selettrice "S" o 3ª marcia) a circa 25 kW | In presenza di contestazioni nella fase di avviamento o di riscaldamento, non portare il motore alla temperatura di esercizio, ma procedere sulla base delle contestazioni. Mantenere la temperatura dell'olio del motore tra 60 °C e 80 °C (non 100 °C). | |
21 | Disinserire l'utilizzatore supplementare | L'inserimento di utilizzatori supplementari (ad es. sterzo elettrico) causa un'alterazione dei risultati della misurazione. | |
22 | Controllo della potenza su ruota | I controlli a pieno carico devono essere effettuati subito dopo la fase di riscaldamento, finché la temperatura dei pneumatici è ancora bassa, poiché durante questi controlli la temperatura aumenta con maggiore intensità. Seguire la guida utente del banco di prova potenza a rulli. Eseguire il controllo solamente fino al rilevamento della strumentazione e alla memorizzazione dei dati. Prestare attenzione alla temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio del motore (max. 120 °C). Coll'aumentare della temperatura aria aspirata si riduce la potenza motore, con i motori potenti fino a 20 kW. Mantenere la temperatura dell'aria aspirata (30-40 °C) tramite l'interfaccia OBD. La correzione ha luogo solo tramite l'interfaccia OBD. La temperatura olio motore non deve superare i 130 °C, in quanto ciò può provocare danni al motore. Sui veicoli con catalizzatore, il controllo deve essere interrotto immediatamente in caso di anomalie nella combustione, altrimenti non sono esclusi danni al catalizzatore. | |
23 | Stampare, memorizzare ed analizzare i valori misurati | Misurare e confrontare i valori effettivi con i valori indicativi segnalati nelle istruzioni d'uso, nel manuale tascabile di vendita veicolo o sul documento di circolazione o con i valori di misurazione di un veicolo di riferimento. I dati di potenza indicati nel documento di circolazione vengono rilevati in base alle norme comunitarie e non possono essere verificati direttamente con il risultato della misurazione. Dopo i lavori di registrazione è ammesso ripetere due misurazioni. Prima di procedere a ulteriori controlli, rispettare assolutamente una pausa (45 min) per consentire il raffreddamento di tutti i gruppi. | |
24 | Disinserire l'accensione | ||
25 | Disinserire l'aspiratore del gas di scarico | Attenersi alle istruzioni d'uso dell'aspiratore del gas di scarico. | |
26 | Attivare i sistemi dinamici di guida (con possibilità di intervento nella gestione del motore) | I sistemi dinamici di guida possono essere disattivati ad es. disattivando una modalità di controllo, morsetto 15 collegando il connettore a spina all'unità idraulica | |
27 | Togliere l'imbuto di aspirazione | Osservare le istruzioni d'uso dell'imbuto di aspirazione. | |
28 | Scollegare le prese di test del banco di prova potenza a rulli dal veicolo | ||
29 | Chiudere il cofano motore | ||
30 | Togliere l'ancoraggio della vettura | Attenersi alle istruzioni d'uso dei dispositivi di ancoraggio. | |
31 | Montare gli pneumatici al veicolo | ||
32 | Controllare la memoria guasti e, se necessario, eliminare i guasti |
Documenti citati
- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso
- as0000z001101a Pericolo di lesioni da schiacciamento o incastramento delle dita durante lo smontaggio, il montaggio ed i lavori di regolazione su cofani, porte, coperchi esul tetto scorrevole
- as0000z001901a Pericolo di morte causato dalle ruote del veicolo in rotazione e dai rulli del banco di prova