| Kontrol edilmesi | ||
Tehlike! | Çalışan motorda, aracın kendiliğinden hareket etmesi nedeniyle kaza tehlikesi. Motor çalışırken veya motoru çalıştırırken yapılan müdahalelerde ezilmeler ve yanmalar nedeniyle yaralanma tehlikesi | Aracı kaymaya karşı emniyete alın. | |
Tehlike! | Hareket eden araç tekerleklerinin ve kontrol standındaki makaraların kapması nedeniyle yaşamsal tehlike | Dönen parçalara elinizi sokmayın. Kapalı ve vücuda oturan iş elbiseleri kullanın. Makaralı kontrol stantlarını izinsiz kullanımlara karşı emniyete alın. | |
Tehlike! | Kaputların, kapıların, kapakların ve sürgülü tavanın sökülmesi, takılması ve ayarlama çalışmaları esnasında parmakların sıkışması veya ezilmesi nedeniyle yaralanma tehlikesi | Yapı parçalarının hareket ettirilmesi esnasında vücudun herhangi bir kısmı veya uzuvu hareket sahası içinde bulunmamalıdır. | |
Genel bilgiler: Makaralı performans kontrol standının performans sınırını dikkate alın. Tüm tekerlekleri tahrikli araçlar sadece | |||
1 | Hata belleğini kontrol edin ve gerekirse hatayı giderin | Araçlar sadece hatasız durumda kontrol edilebilir. | |
2 | Soğutma maddesi seviyesini kontrol edin | Sızdırmalara dikkat edin. | |
3 | Motorun, şanzımanın ve tahrikli aksın (aksların) dış durumunu ve yağ seviyesini kontrol edin | Sızdırmalara ve çalışan motordaki seslere dikkat edin. | |
4 | Motor yağ değişim aralığını kotrol edin | Motor yağı değişim aralığı aşılmamalıdır. Aksi takdirde ayrı bir gider karşılığında bir motor yağı ve filtre değişimi gerçekleştirilmelidir. Bakım aralıkları göstergeli araçlarda motor yağı değişimi sadece gösteriliyorsa gereklidir. | |
5 | Depo dolum seviyesini kontrol edin | ||
6 | Kontrol tekerleklerini tahrikli aksa (akslara) takın | Araç lastiklerinin korunması için kontrol tekerlekleri (kış lastiği değil) takılmalıdır. | |
7 | Kontrol tekerleklerinin lastik basıncını öngörülen basınca ayarlayın | ||
8 | Isıya dayanıksız ve ağır cisimleri bagaj bölmesinden çıkarın | ||
9 | Aracı sabitleyin | Performansı çok üst düzey araçlarda Bağlantı gergin oturmalıdır, fakat aracı aşağı doğru çekmemelidir. Bağlantı tertibatlarının işletme talimatına dikkat edin. Gerdirme kemerleri, zincirler veya bağlama tertibatı gibi tertibatlar makaralı performans kontrol standının üreticisi tarafından aksesuar olarak temin edilebilmektedir. | |
10 | Kontağı kapatın | ||
11 | Motor kaputunu açın | Bunun dışında yetersiz soğutma ve havalandırma nedeniyle ölçüm sonuçlarının hatalı olması tehlikesi mevcuttur. 30 ila 40 °C'lik emme havası sıcaklığına ve azami 120 °C'lik yağ sıcaklığına dikkat edin. | |
12 | Makaralı performans kontrol standının kontrol bağlantılarını araca bağlayın | Makaralı performans kontrol standının işletme talimatını dikkate alın. On Board Diagnose (OBD) kontrol yöntemi 2000 model araçlarından itibaren uygulanmalıdır. | |
13 | Makaralı performans kontrol standının ayarlarını yapın | Makaralı performans kontrol standının işletme talimatını dikkate alın. Detaylı bilgi: örn. www.Maha.de adresi altındadır Dönen kütleler dikkate alınmalıdır: 17" tekerlek 60 kg 17 ila 18" tekerlek 70 kg 18 ila 22" tekerlek 80 kg | |
14 | Araç verilerini makaralı performans kontrol standına girin | İşletme talimatı, binek araç satış el kitabı ve onay belgesinde yer alan kılavuz değerlerini kullanın. Santrifüj kitle performans değerleri ile doğrudan ilişki yoktur. Kontrolde nominal performansa ulaşılamayabilir, çünkü arka planda motoru ve tahrik aksamı korumak amacıyla ayar mekanizmaları çalışmaktadır. Kılavuz değerlerin belirlenebilmesi için karşılaştırma aracı kullanmak gerekmektedir. Makaralı performans kontrol standının işletme talimatını dikkate alın. | |
15 | Soğutma fanının hava akımını radyatöre ve araç alt kısmına (yağ karteri, şanzıman, akslar, egzoz, katalizatör ve tekerlekler) doğrultun | Motorda meydana gelebilecek hasarları önlemek amacıyla motorun aşırı ısınmamasına dikkat edin. Soğutma fanı (asgari güç 15.000 m3/h) ve araç arasındaki yakl. 1 m'lik mesafeye uyun. Soğutma fanının işletme talimatını dikkate alın. | |
16 | Emme hunisi takın | Emme hunisinin işletme talimatını dikkate alın. Arka etek hasar alabileceğinden dolayı asgari mesafeyi dikkate alın. | |
17 | Sürüş dinamizmine uygun sistemleri (motor yönetimine müdahale etme olanağı) etkin konumdan çıkarın | Kombine göstergedeki "Werkstattebene Funktion" (Atölye düzeyi ayarları) ayarını dikkate alın. Sürüş dinamizmine uygun sistemler örneğin bir kontrol modunun etkinleştirilmesiyle bağlantılı olmayan sistemlerde hidrolik ünitesindeki soket bağlantısı ayrılarak etkin konumdan çıkarılabilir. Alınan bu tedbirlere rağmen, nominal performansa ulaşılamayabilir, çünkü arka planda motoru ve tahrik aksamı korumak amacıyla başka ayar mekanizmaları çalışmaktadır. | |
18 | Egzoz gazı emme tertibatını çalıştırın | Egzoz gazı emme tertibatının işletme talimatına dikkat edin. | |
19 | Motoru çalıştırın | ||
20 | Motoru, şanzımanı, tahrikli aksı (aksları) ve lastikleri kısmi yük altında (vites kolu pozisyonu "S" veya 3. vites) yakl. 25 kW'de çalıştırarak ısıtın | Marş veya ısınma süreci ile ilgili şikayetlerde, motoru işletme sıcaklığına getirmeyin ve şikayete bağlı olarak hareket edin. Motor yağı sıcaklığını 60 °C ila 80 °C arasında tutun (100 °C değil | |
21 | İlave tüketicileri kapatın | Devrede olan ilave tüketiciler (örn. elektrik kablosu) ölçüm sonuçlarının hatalı olmasına yol açar. | |
22 | Tekerlek performansının kontrol edilmesi | Tam yük kontrolleri motorun ısınmasından hemen sonra lastik sıcaklığı henüz düşükken gerçekleştirilmelidir, çünkü bu kontrollerde sıcaklık çok artar. Makaralı performans kontrol standının kullanım kılavuzunu takip edin. Sadece göstergelerin okunması ve bilgilerin kaydedilmesi için gereken zaman kadar kontrolü gerçekleştirin. Soğutma maddesi ve motor yağı sıcaklığına dikkat edin (maks. 120 °C). Artan emme havası sıcaklığı ile performansı yüksek motorlarda motor gücü 20 kW'ye kadar düşmektedir. Emiş havası sıcaklığına (30 ila 40 °C) OBD bağlantı noktası üzerinden uyun. Düzeltme faktörü sadece OBD bağlantı noktası üzerinden gerçekleşir. 130 °C'lik motor yağı sıcaklığını aşmayın, çünkü bu motor hasarlarına yol açabilir. Katalizatörlü araçlarda yanma arızalarında kontrol hemen kesilmelidir, aksi takdirde katalizatörde hasarlar meydana gelebilir. | |
23 | Ölçülen değerlerin yazdırılması, kaydedilmesi ve değerlendirilmesi | Mevcut değerleri işletme talimatında, binek satış el kitabında veya onay belgesinde öngörülen kılavuz değerler veya bir karşılaştırma aracının ölçüm değerleri ile karşılaştırın ve değerlendirin. Onay belgesinde öngörülen performans bilgileri EG talimatlarına göre tespit edilir ve doğrudan ölçüm sonuçları ile karşılaştırılarak doğruluğu hakkında karar verilmemelidir. Ayar çalışmalarından sonra iki tekrar kontrole müsaade edilmektedir. Daha sonra gerçekleştirilecek kontroller için tüm agreganın soğuması için bir ara (45 dak.) verin. | |
24 | Kontağı kapatın | ||
25 | Egzoz gazı emme tertibatını kapatın | Egzoz gazı emme tertibatının işletme talimatına dikkat edin. | |
26 | Sürüş dinamizmine uygun sistemleri (motor yönetimine müdahale etme olanağı) etkinleştirin | Sürüş dinamizmine uygun sistemler örneğin Bir kontrol modunun devreden çıkarılmasıyla, uç 15 soket bağlantısının hidrolik ünitesine takılmasıyla ile etkinleştirilebilir. | |
27 | Emme hunisini çıkarın | Emme hunisinin işletme talimatını dikkate alın. | |
28 | Makaralı performans kontrol standının kontrol bağlantılarını araçtan ayırın | ||
29 | Motor kaputunu kapatın | ||
30 | Araç bağlantısını sökün | Bağlantı tertibatlarının işletme talimatına dikkat edin. | |
31 | Araç tekerleklerini araca takın | ||
32 | Hata belleğini kontrol edin ve gerekirse hatayı giderin |
Atıfta bulunulan belgeler
- as0000z000501a Çalışan motorda, aracın kendiliğinden hareket etmesi nedeniyle kaza tehlikesi. Motor çalışırken veya motoru çalıştırırken yapılan müdahalelerde ezilmeler ve yanmalar nedeniyle yaralanma tehlikesi
- as0000z001101a Kaputların, kapıların, kapakların ve sürgülü tavanın sökülmesi, takılması ve ayarlama çalışmaları esnasında parmakların sıkışması veya ezilmesi nedeniyle yaralanma tehlikesi
- as0000z001901a Hareket eden araç tekerleklerinin ve makaralı kontrol standındaki makaraların içine çekerek kapması nedeniyle yaşamsal tehlike