| Contrôler | ||
Danger ! | Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure suite à des contusions et des brûlures en intervenant durant le démarrage et lorsque le moteur tourne. | Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer. | |
Danger ! | Danger de mort par happement par les roues du véhicule en rotation et des rouleaux du banc d'essai | Ne pas toucher aux pièces tournantes. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Protéger les bancs d'essai contre une utilisation non autorisée. | |
Danger ! | Risque de blessure par coincement ou écrasement des doigts lors des travaux de dépose, de pose et de réglage sur les capots, portes, couvercles et sur le toit ouvrant. | En présence de pièces en mouvement, aucune partie du corps ni membre ne doit se trouver dans la zone de déplacement. | |
Informations générales : Respecter la limite de puissance du banc de puissance à rouleaux. Les véhicules à transmission intégrale ne peuvent être contrôlés que sur un banc de puissance à 4 rouleaux. | |||
1 | Vérifier la mémoire des défauts et le cas échéant éliminer les défauts | Pour le contrôle, les véhicules doivent être sans défaut. | |
2 | Contrôler le niveau du liquide de refroidissement | Faire attention aux fuites. | |
3 | Contrôler l'état extérieur et le niveau d'huile du moteur, de la boîte de vitesses et de l'essieu/des essieux entraîné(s) | Faire attention aux fuites et aux éventuels bruits lorsque le moteur tourne. | |
4 | Contrôler les intervalles de vidange d'huile moteur | L'intervalle entre vidanges d'huile moteur ne doit pas être dépassé. Si la vidange est plus ancienne, il faut remplacer l'huile moteur et le filtre à huile contre facturation séparée. Sur les véhicules avec affichage de la périodicité des vidanges, un remplacement de l'huile moteur n'est nécessaire qui si ceci est affiché. | |
5 | Contrôler le niveau du réservoir de carburant | ||
6 | Monter les roues pour essais sur l'essieu/les essieux entraîné(s) | Pour protéger les pneumatiques du véhicule, des roues pour essais (pas de pneus neige) doivent être montées. | |
7 | Ajuster la pression des pneus des roues pour essais à la pression prescrite | ||
8 | Retirer les objets thermosensibles et lourds du coffre à bagages | ||
9 | Ancrer le véhicule | Dans le cas des véhicules plus performants (> 200 kW), augmenter la charge par essieu d'au moins 100 kg pour le contrôle de la géométrie des essieux, p. ex. avec des sacs de sable. L'ancrage doit être tendu mais ne doit pas tirer le véhicule vers le bas. Respecter la notice d'utilisation des dispositifs d'ancrage. Les dispositifs d'ancrage comme par exemple les sangles de serrage, les chaînes ou les simulateurs de poids sont disponibles en tant qu'accessoires chez le fabricant du banc de puissance à rouleaux. | |
10 | Couper le contact | ||
11 | Ouvrir le capot moteur | Les résultats de mesure peuvent être faussés si le refroidissement et l'aération sont insuffisants. Respecter une température d'air d'admission de 30 à 40 °C et une température d'huile de 120 °C maxi. | |
12 | Brancher les raccords de contrôle du banc de puissance à rouleaux sur le véhicule | Respecter la notice d'utilisation du banc de puissance à rouleaux. Le procédé de contrôle diagnostic embarqué (OBD) doit être appliqué pour les véhicules à partir de l'année-modèle 2000. | |
13 | Procéder aux réglages du banc de puissance à rouleaux | Respecter la notice d'utilisation du banc de puissance à rouleaux. Pour de plus amples informations : p. ex. www.Maha.de Les masses tournantes doivent être prises en compte : Roues jusqu'à 17" 60 kg Roues de 17 à 18" 70 kg Roues de 18 à 22" 80 kg | |
14 | Saisir les données du véhicule dans le banc de puissance à rouleaux | Utiliser les valeurs de référence figurant dans la notice d'utilisation, du manuel de vente VP ou des papiers d'immatriculation du véhicule. Il n'y a aucune relation directe avec les valeurs de puissance du volant d'inertie. Il se peut que la puissance nominale ne soit pas atteinte lors du contrôle dû aux mécanismes de régulation destinés à la protection du moteur et de la chaîne cinématique. Pour cela, un véhicule de référence doit être utilisé pour déterminer les valeurs de référence. Respecter la notice d'utilisation du banc de puissance à rouleaux. | |
15 | Diriger le flux d'air de la soufflante de refroidissement sur le refroidisseur et la partie inférieure du véhicule (carter d'huile, boîte de vitesses, essieux, échappement, catalyseur et pneus) | Afin d'éviter d'endommager le moteur, veiller à ce que ce dernier ne surchauffe pas. Respecter une distance d'environ 1 m entre la soufflante de refroidissement (puissance minimale : 15 000 m3/h) et le véhicule. Respecter la notice d'utilisation de la soufflante de refroidissement. | |
16 | Fixer la tubulure d'aspiration | Respecter la notice d'utilisation de la tubulure d'aspiration. Respecter l'écart minimum, sinon la jupe arrière peut être endommagée. | |
17 | Désactiver les systèmes d'aide à la motricité (avec possibilités d'intervention dans la gestion moteur) | Tenir compte du réglage de la "fonction niveau atelier" dans le combiné d'instruments. Les systèmes d'aide à la motricité peuvent être désactivés p. ex. par l'activation d'un mode de test dans le cas des systèmes qui ne sont pas en réseau, par le débranchement du connecteur sur l'unité hydraulique Malgré cette mesure, il se peut que la puissance nominale ne soit pas atteinte dû à des mécanismes de régulation supplémentaires destinés à protéger le moteur et la chaîne cinématique. | |
18 | Démarrer l'aspiration des gaz d'échappement | Respecter la notice d'utilisation du système d'aspiration des gaz d'échappement. | |
19 | Démarrer le moteur | ||
20 | Amener le moteur, la boîte de vitesses, l'essieu moteur ou les essieux moteur et les pneus à température sous charge partielle (position du levier sélecteur "S" ou 3e rapport) à env. 25 kW | En cas de défauts lors de la phase de démarrage ou de mise en température, ne pas amener le moteur à température de service mais procéder en fonction du défaut. Respecter une température d'huile moteur entre 60 °C et 80 °C (pas 100 °C). | |
21 | Couper les consommateurs additionnels | Si des consommateurs supplémentaires sont enclenchés (p. ex. direction électrique), les résultats de mesure peuvent être faussés. | |
22 | Vérifier la puissance de la roue | Les contrôles en pleine charge doivent être effectués directement après la mise à température, aussi longtemps que la température du pneu reste faible, car celle-ci augmente fortement lors de ces contrôles. Suivre les instructions du guide d'utilisateur du banc de puissance à rouleaux. N'effectuer le contrôle que le temps nécessaire à la lecture des instruments et à la mémorisation des données. Respecter la température de liquide de refroidissement et d'huile moteur (120 °C maxi). Avec la température de l'air d'admission qui augmente, la puissance du moteur diminue pour les moteurs performants de jusqu'à 20 kW. Maintenir la température d'air d'admission (30 à 40 °C) par l'interface OBD. Un facteur de correction s'effectue seulement par l'interface OBD. Ne pas dépasser une température d'huile moteur de 130 °C, car cela peut entraîner un endommagement du moteur. Sur les véhicules avec catalyseur, le contrôle doit être immédiatement stoppé en cas de défauts de combustion, sinon des dommages au niveau du catalyseur ne peuvent être exclus. | |
23 | Imprimer, mémoriser et évaluer les valeurs mesurées | Comparer les valeurs réelles avec les valeurs de référence figurant dans la notice d'utilisation, dans le manuel de vente VP ou sur les papiers d'immatriculation du véhicule ou avec les valeurs mesurées d'un véhicule de référence et les analyser. Les données de puissances indiquées sur les papiers d'immatriculation sont déterminées d'après les directives européennes et ne peuvent pas être vérifiées directement avec le résultat de la mesure. Il est autorisé d'effectuer deux contrôles supplémentaires après avoir réaliser les travaux de réglage. Avant de procéder à d'autres contrôles, respecter impérativement une pause (45 minutes) de sorte à ce que tous les organes refroidissent. | |
24 | Couper le contact | ||
25 | Couper le système d'aspiration des gaz d'échappement | Respecter la notice d'utilisation du système d'aspiration des gaz d'échappement. | |
26 | Activer les systèmes d'aide à la motricité (avec possibilités d'intervention dans la gestion moteur) | Les systèmes d'aide à la motricité peuvent être activés p. ex. par la désactivation d'un mode de test, borne 15 par le branchement du connecteur sur l'unité hydraulique | |
27 | Retirer la tubulure d'aspiration | Respecter la notice d'utilisation de la tubulure d'aspiration. | |
28 | Débrancher les raccords de contrôle du banc de puissance à rouleaux du véhicule | ||
29 | Fermer le capot moteur | ||
30 | Démonter l'ancrage du véhicule | Respecter la notice d'utilisation des dispositifs d'ancrage. | |
31 | Monter les roues du véhicule | ||
32 | Vérifier la mémoire des défauts et le cas échéant éliminer les défauts |
Documents référencés
- as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
- as0000z001101a Risque de blessures par coincement ou écrasement des doigts lors des travaux dedépose, de pose et de réglage sur les capots, portes, couvercles et sur le toit coulissant.
- as0000z001901a Danger de mort suite au happement par les roues du véhicule en rotation et les rouleaux du banc d'essai