| Comprobación | ||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
¡Peligro! | Peligro de muerte al quedar atrapado por el movimiento de las ruedas del vehículo o de los rodillos del banco de pruebas | No asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Asegurar los bancos de pruebas equipados con rodillos contra un uso no autorizado. | |
¡Peligro! | Peligro de lesiones por contusiones o aprisionamiento de los dedos al desmontar y montar, así como en trabajos de ajuste en el capó, puertas, tapas y techo corredizo | Cuando haya componentes en movimiento no deben encontrarse partes del cuerpo en dicha zona. | |
Informaciones generales: Observar el límite de potencia del banco de pruebas de potencia sobre rodillos. Los vehículos con tracción integral solo se pueden comprobar en un banco de pruebas de potencia sobre 4 rodillos. | |||
1 | Comprobar la memoria de averías y, en caso necesario, eliminar las averías | Los vehículos solo se pueden comprobar estando sin averías. | |
2 | Comprobar el nivel del líquido refrigerante | Observar si hay faltas de estanqueidad. | |
3 | Comprobar el estado exterior y el nivel de aceite del motor, el cambio y el(los) eje(s) propulsado(s) | Observar si hay faltas de estanqueidad y si se producen eventuales ruidos con el motor en marcha. | |
4 | Comprobar el intervalo de cambio de aceite del motor | No se debe estar sobrepasado el intervalo para cambiar el aceite del motor. De lo contrario, será preciso efectuar un cambio de aceite y de filtro cuyos costes se facturarán por separado. En vehículos con indicador de intervalos de mantenimiento sólo será necesario cambiar el aceite si se indica. | |
5 | Comprobar el nivel de llenado del depósito de combustible | ||
6 | Montar ruedas para la comprobación en el(los) eje(s) propulsado(s) | A fin de proteger los neumáticos del vehículo es preciso montar ruedas para la comprobación (no ruedas de invierno). | |
7 | Ajustar al valor prescrito la presión de inflado de los neumáticos de las ruedas para la comprobación | ||
8 | Quitar del maletero objetos sensibles al calor y objetos pesados | ||
9 | Amarrar el vehículo | En el caso de vehículos potentes El amarre tiene que estar colocado rígidamente, pero no debe tirar del vehículo hacia abajo. Observar las instrucciones de uso de los elementos de amarre. Los elementos de amarre, como p. ej. correas tensoras, cadenas o dispositivos de descenso se pueden adquirir como accesorios del fabricante del banco de pruebas de potencia sobre rodillos. | |
10 | Desconectar el encendido | ||
11 | Abrir el capó | Existe peligro de falseamiento de los resultados de la medición a causa de una refrigeración y ventilación insuficientes. Observar una temperatura del aire de admisión de entre 30 y 40 °C y una temperatura del aceite de máx. 120 °C. | |
12 | Acoplar en el vehículo los empalmes de comprobación del banco de pruebas de potencia sobre rodillos | Observar las instrucciones de servicio del banco de pruebas de potencia sobre rodillos. En los vehículos desde el año de modelo 2000 se debe utilizar el procedimiento de comprobación de diagnóstico de a bordo (OBD). | |
13 | Efectuar los ajustes en el banco de pruebas de potencia sobre rodillos | Observar las instrucciones de servicio del banco de pruebas de potencia sobre rodillos. Más infromación en: p. ej. www.Maha.de Se deben tener en cuenta las masas en rotación: ruedas de hasta 17": 60 kg ruedas de entre 17 y 18": 70 kg ruedas de entre 18 y 22": 80 kg | |
14 | Introducir los datos del vehículo en el banco de pruebas de potencia sobre rodillos | Utilizar los valores de orientación tomados de las instrucciones de servicio, del manual de bolsillo para ventas de turismos o del documento de matriculación. No existe relación directa con los valores de potencia de las masas centrífugas. Puede ocurrir en la comprobación que la potencia nominal no llegue a alcanzarse por desarrollarse en segundo plano mecanismos de regulación para la protección del motor y de la cadena cinemática. En tal caso será preciso recurrir a un vehículo de comparación para la determinación de los valores de orientación. Observar las instrucciones de servicio del banco de pruebas de potencia sobre rodillos. | |
15 | Dirigir la corriente de aire del soplador de refrigeración hacia el radiador y los bajos del vehículo (cárter de aceite, cambio, ejes, escape, catalizador y neumáticos) | A fin de evitar averías del motor, observar que no se produzca un sobrecalentamiento del mismo. Guardar una distancia de aprox. 1 m entre el soplador de refrigeración (capacidad mínima 15.000 m3/h) y el vehículo. Observar las instrucciones de servicio del soplador de refrigeración. | |
16 | Colocar un embudo de aspiración | Observar las instrucciones de uso del embudo de aspiración. Respetar la distancia mínima, ya que de lo contrario pueden producirse daños en el faldón trasero. | |
17 | Desactivar los sistemas de dinámica de marcha (con posibilidades de actuación en la gestión del motor) | Observar el ajuste de "funcionamiento de nivel de taller" en el cuadro de instrumentos. Los sistemas de dinámica de marcha se pueden desactivar, por ejemplo, activando un modo de comprobación en sistemas no interconectados, separando la unión por enchufe de la unidad hidráulica. A pesar de dichas medidas puede ocurrir que la potencia nominal no llegue a alcanzarse por desarrollarse en segundo plano otros mecanismos de regulación para la protección del motor y de la cadena cinemática. | |
18 | Iniciar la aspiración de gases de escape | Observar las instrucciones de servicio del sistema de aspiración de gases de escape. | |
19 | Arrancar el motor | ||
20 | Hacer funcionar el motor, el cambio, el/los eje(s) propulsor(es) bajo carga parcial (posición de la palanca selectora "S" o tercera marcha) a aprox. 25 kW hasta que alcancen la temperatura de servicio | En caso de irregularidades en la fase de arranque o de calentamiento no se deberá acondicionar el motor a la temperatura de servicio, sino proceder con referencia a la irregularidad. Respetar una temperatura del aceite del motor de entre 60 °C y 80 °C (no 100 °C). | |
21 | Desconectar los consumidores adicionales | Los consumidores adicionales conectados (p. ej., dirección eléctrica), provocan el falseamiento de los resultados de la medición. | |
22 | Comprobar la potencia de rueda | Las comprobaciones de plena carga se deberán efectuar inmediatamente después de alcanzar la temperatura de servicio, mientras la temperatura de los neumáticos sea todavía baja, pues en estas comprobaciones la temperatura aumenta al máximo. Seguir la guía para el usuario del banco de pruebas de potencia sobre rodillos. Efectuar la comprobación sólo el tiempo necesario para leer los instrumentos y memorizar los datos. Observar la temperatura del líquido refrigerante y del aceite del motor (máx. 120 °C). En la medida que sube la temperatura del aire de admisión, disminuye la potencia de motor, en motores potentes hasta en Respetar la temperatura del aire de admisión (entre 30 y 40 °C) a través de la interfaz OBD. El factor de corrección solamente se lleva a cabo a través de la interfaz OBD. No sobrepasar una temperatura del aceite del motor de 130 °C para evitar una avería en el motor. En vehículos con catalizador, se ha de interrumpir inmediatamente la comprobación en caso de producirse fallos de combustión ya que, de no hacerlo, no se pueden excluir daños en el catalizador. | |
23 | Imprimir, memorizar y ponderar los valores medidos | Comparar los valores reales con los valores de orientación indicados en las instrucciones de servicio, el manual de bolsillo para ventas de turismos o el documento de matriculación, o bien con los valores medidos en un vehículo de comparación; ponderar estos valores reales. Los valores de potencia indicados en el documento de matriculación se determinan con arreglo a las directivas de la CE y no se pueden verificar directamente con el resultado de las mediciones. Se permiten dos comprobaciones reiterativas después de trabajos de ajuste. Antes de efectuar más comprobaciones, será preciso hacer una pausa (45 minutos) para que se enfríen todos los grupos. | |
24 | Desconectar el encendido | ||
25 | Parar el sistema de aspiración de gases de escape | Observar las instrucciones de servicio del sistema de aspiración de gases de escape. | |
26 | Activar los sistemas de dinámica de marcha (con posibilidades de actuación en la gestión del motor) | Los sistemas de dinámica de marcha se pueden activar, por ejemplo, desactivando un modo de comprobación, borne 15 calando la unión por enchufe de la unidad hidráulica. | |
27 | Retirar el embudo de aspiración | Observar las instrucciones de uso del embudo de aspiración. | |
28 | Desacoplar del vehículo los empalmes de comprobación del banco de pruebas de potencia sobre rodillos | ||
29 | Cerrar el capó | ||
30 | Retirar los elementos de amarre del vehículo | Observar las instrucciones de uso de los elementos de amarre. | |
31 | Montar las ruedas propias del vehículo | ||
32 | Comprobar la memoria de averías y, en caso necesario, eliminar las averías |
Documentos referenciados
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as0000z001101a Peligro de lesiones por aplastamiento o aprisionamiento de los dedos al desmontar y montar, así como en trabajos de ajuste en el capó, puertas, tapas y techo corredizo
- as0000z001901a Peligro de muerte al quedar atrapado por el movimiento de las ruedas del vehículo o de los rodillos del banco de pruebas