Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) klemens 15'in durumunu kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint System'inin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi yolcu koltuğunun doluluk durumunu, ön emniyet kemerlerinin durumunu kontrol eder (takılmış veya takılmamış) ve bu bilgiler doğrultusunda devreye girme tutumunu ayarlar.

Supplemental Restraint System'inin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

 Emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1) Supplemental Restraint System kontrol lambası

 Ön yolcu hava yastığı OFF (kapalı) (N72/1e1) kontrol lambası (Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

 Ön yolcu hava yastığı ON (açık) (N72/1e2) kontrol lambası (CODE U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile)

Başarıyla gerçekleşen oto kontrolden sonra (4 sn.) araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kontrol göstergesi kapatılır. Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) olan araçlarda ön yolcu hava yastığı ON (açık) kontrol lambası üzerinden veya ön yolcu hava yastığı OFF (kapalı) kontrol lambası üzerinden ön yolcu hava yastığının durumunu gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol göstergesinin açılması talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından, kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderilir. Ön yolcu hava yastığının ilgili kontrol lambasının devreye alınması talebini (Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) ile) araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı kullanıcı arabirimi-CAN, Headunit (A26/17), Telematik-CAN (CAN A), Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9) (Code 446 (Touchpad only) hariç) veya Touchpad (A105) (Code 446 (Touchpad only) ile) ve UBF-LIN (LIN A3) üzerinden, ön yolcu hava yastığının ilgili kontrol lambasını doğrudan kumanda eden üst kumanda alanı kumanda cihazına (N72/1) gönderir.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürüş işletimi sırasında da Supplemental Restraint System'ini sürekli denetler ve hataları kombine göstergedeki ekran ve Supplemental Restraint System kontrol göstergesi üzerinden sürücüye bildirir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili bir mesajın gösterilmesi için gerekli olan talebi kullanıcı arabirim-CAN vasıtasıyla kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi tutumu Code U10 (Otomatik ön yolcu hava yastığını devre dışı bırakma sistemi) olan araçlarda ön yolcu koltuğunun doluluk durumu yardımıyla uyarlanır

Emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu emniyet kemerlerinin durumlarına göre (takılı veya takılı değil) uyarlanabilir. İlgili emniyet kemerlerinin durumu ilgili kemer kilidi şalteri üzerinden tanımlanır:

 Sürücü kemer kilidi şalteri (S68/3)

 Ön yolcu kemer kilidi şalteri (S68/4)

 Sol arka kemer kilidi şalteri (S68/11)

 Sağ arka kemer kilidi şalteri (S68/12)

Sürücü kemer kilidi şalterinin durumu ve ön yolcu kemeri kilidi şalterinin durumu Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Arka SAM kumanda cihazı (N10/8) arka taraf emniyet kemerleri ile ilgili bilgileri araç içi-CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına gönderir.

 Orta arka kemer kilidi şalterinin (S68/14) durumunun Supplemental Restraint System'in devreye girme tutumu üzerinde herhangi bir etkisi yoktur.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla atma süreci (aracın boyuna ekseni etrafında)

Aynı şekilde aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka kapı basınç sensörü (B48/9) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (B48/10) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

İlave olarak aracın enine ivmelenmesini değerlendirir. Bu durum Supplemental Restraint System kumanda cihazına entegre edilmiş ivmelenme sensörü tarafından algılanır.

 Tip 213
kod 239 ile (Distronic Plus)
Tip 213
kod 23P ile (Sürüş asistanı paketi plus)
Tip 213
kod 258 ile (COLLISION PREVENTION ASSIST (ÇARPIŞMA ÖNLEME ASİSTANI))
Tip 213
kod P20 ile (Sürüş asistanı paketi)
Aracın önündeki trafik radar destekli çevre değerlendirmesi üzerinden denetlenir. Bu şekilde olası bir çarpışma tehlikesi algılanabilir. İlgili devreye giriş zamanları duruma bağlı olarak uyarlanır. Code 23P (Sürüş asistanı paketi Plus) veya Code P20 (Sürüş asistanı paketi) olan araçlarda ilave olarak aracın arkasındaki trafik alanı denetlenir.

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 Ön yolcu kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/26) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile)

 Sürücü kemer kuvveti sınırlayıcısı (R12/27) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile)

 Sürücü kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/37) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/38) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu hava yastığı hava tahliye valfı ateşleme kapsülü (R12/44) (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Sol arka kemerli hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/51) (Tip 213.0 Code 306 (Kemerli hava yastığı) ile)

 Sağ arka kemerli hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/52) (Tip 213.0 Code 306 (Kemerli hava yastığı) ile)

 İinert duruma getirme (etkisizleştirme) sistemi ateşleme kapsülü (R12/69) (Code 2U8 (Alternatif soğutucu gaz) ile ve benzinli motor)

 İinert duruma getirme (etkisizleştirme) sistemi ateşleme kapsülü tetiklenirse, depodaki argon koruyucu gaz motor bölmesine akarak boşalır. Bu sayede havadaki oksijen motora yakın olan ve yangın tehlikesi oluşturan bögeden dışarı atılır. Klima sisteminin soğutucu gazının dışarı boşalmasıyla oluşacak bir yangın tehlikesi önlenir.

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü koltuğunun konumu (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürücü koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/19) durumuna dayanılarak ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı sürücü koltuk konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun konumu (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/20) durumuna dayanılarak ön yolcu hava yastığının ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğu oturma konumu şalterinin durumunu doğrudan okur.

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu değilse veya dolu ise ve kemer kilidi takılmamışsa, ön yolcu tarafında bir araç içi emniyet sistemi devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu bir çocuk oturağıyla dolu değilse veya kimse oturmuyorsa ve emniyet kemeri takılmışsa, ön yolcu tarafı hava yastığı devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğunda biri oturuyorsa ve emniyet kemeri takılmamışsa, ön yolcu tarafında sadece hava yastığı devreye girer.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılmamış durumdayken kemer gerdiricisi, kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile) ve kemer gücü sınırlayıcısı (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) veya Code 498 (Japonya modeli) ile) sürücü tarafında devreye alınmaz.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında araç içi emniyet sistemi araçları devreye girmez.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sağ arkada yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (CODE 293 (arkada yan hava yastığı) ile)

 Sol cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/22)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/23)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

 Ön yolcu koltuğu takılı değilse ve emniyet kemeri takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi ve yan hava yastığı devreye girmez.

 Ön yolcu koltuğu dolu ise (kişi veya çocuk koltuğu) ve emniyet kemeri takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi devreye girmez.

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenmez.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında ilgili arka kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına ve ön emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında araç içi emniyet sistemi araçları devreye girmez.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında araç içi emniyet sistemi araçları devreye girmez.

Takla fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme kapsülleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sağ perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sürücü kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu kemer bağlantı demiri gerdiricisi ateşleme kapsülü (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme kapsülleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü/ön yolcu kemer kilidinin durumu:

Emniyet kemeri takılı değilse ilgili kemer gerdiricisi ve kemer bağlantı uç demiri gerdiricisi (Code 460 (Kanada modeli) veya Code 494 (ABD modeli) ile) devreye alınmaz.

 Arkadaki kemer kilitlerinin durumu:

Emniyet kemeri takılı olmadığında ilgili arka kemer gerdiricisi tetiklenmez.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar aşağıdaki alt fonksiyonları kapsar:

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

 Merkezi kilitlemenin açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 Klima sisteminin devre dışı bırakılması fonksiyon akışı

 Piroteknik ayırma elemanının tetiklenmesi fonksiyon akışı (K88) (Tip 213.050)

 Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması fonksiyon akışı (Tip 213.050)

 Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

 Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı (Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

 Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (Hafıza paketi ) ile)

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına (N10/6) gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi-CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

İç aydınlatmanın devreye alınması fonksiyon akışı

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için, araç içi aydınlatması otomatik olarak etkinleştirilir. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi aydınlatmasını etkinleştirir.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi-CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Merkezi kilitlemenin açılması fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra otomatik olarak tüm kapıların, bagaj kapağının veya arka kapağın ve depo kapağının kilitleri merkezi kilit sistemi üzerinden açılır. Kapıların kilidinin açılması sayesinde yardım eden kişiler olası yaralanan araç yolcularına ulaşabilir. Bagaj kapağının veya arka kapağın kilidinin açılması, tehlike ikaz üçgeni ve ilk yardım çantası gibi yardım malzemelerine erişimi sağlar. Depo kapağının açılması sayesinde yardım ekipleri depo kapağındaki QR koduna ulaşarak aracı sorgulamak için yardım kartına ulaşırlar.

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Arka SAM kumanda cihazı

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

 Sol arka kapı kumanda cihazı (N69/3)

 Sağ arka kapı kumanda cihazı (N69/4)

Merkezi kilit 10 saniyelik bir bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada merkezi kilit derhal açılır.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından ön SAM kumanda cihazına aktarılır. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi-CAN üzerinde alternatif bir çarpışma sinyali alır.

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için ön yan camlar otomatik olarak elektrikli cam kaldırma mekanizmalarından nerdeyse bir aralık kadar açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Sol ön kapı kumanda cihazı

 Sağ ön kapı kumanda cihazı

Ön kapı kumanda cihazları bu talepleri uygular, yan camlar açılır.

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yangın tehlikesini en aza indirmek için motor otomatik olarak durdurulur ve yakıt beslemesi kapatılır. Supplemental Restraint System (araç içi emniyet sistemi) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve Motor-CAN (CAN C) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motorda) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını ve yakıt beslemesinin kapatılmasını sağlar.

Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarılır.

Klima sisteminin devre dışı bırakılması fonksiyon akışı

Bir kaza meydana geldikten sonra zararlı gazların içeri sirayet etmesini önlemek için klima otomatiği kumanda cihazı (N22/1) tarafından klima sistemi kapatılır ve hava devir daim kapağı kapatılır. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirim-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden, talepleri uygulayacak olan klima kumanda cihazına gönderir.

Piroteknik ayırma elemanının tetiklenmesi fonksiyon akışı (Tip 213.050)

Bir kazadan sonra oluşabilecek yangın tehlikesini azaltmak için akü kablosu, piroteknik ayırma elemanının tetiklenmesiyle araç şebekesinden ayrılır .

Akü kablosu, gövde içerisinde nominal kırılma noktalı kablo kızağı (3) olarak tasarlanmıştır. Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra, piroteknik ayırma elemanı doğrudan araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı tarafından kumanda edilir. Tetiklenmeyle beraber terminalde (1) bir basınç meydana gelir. Piston (2) bunun üzerine kırılma noktasına doğru gider ve hat kızağını böylelikle ayırır.
Zaman süreci:

 300 μs sonra piston hareketi başlar.

 450 μs sonra kablo kızağının ayrılması işlemi sona erer.

P91.60-3611-71

Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması fonksiyon akışı (Tip 213.050)

Bir kazadan sonra oluşabilecek yangın tehlikesini önlemek için yüksek voltaj bileşenleri otomatik olarak kapatılır. Güvenlik araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve yürür aksam-FlexRay üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına gönderir. Tahrik aksamı kumanda cihazı bunun üzerine yüksek voltaj bileşenlerini kapatır.

Bunun için redundant (yedekli) olarak kumanda klemensi kablosu (Klemens 30c) piro sigortanın (F63) tetiklenmesiyele kesintiye uğratılır. Yüksek voltaj bileşenlerindeki bu gerilim düşmesinden dolayı yüksek voltaj araç şebekesinin kapatılması sağlanır. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı piro sigortayı doğrudan kumanda eder.

Park kaloriferinin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra olası bir yangın tehlikesini önlemek için park kaloriferi otomatik olarak kapatılır. Araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, araç içi-CAN, klima kumanda cihazı ve klima kumandası-LIN 2 (LIN B8-2) üzerinden park kaloriferi kumanda cihazına (A6n1) gönderir. Park kaloriferi bunun üzerine kalıcı olarak devreden çıkartılır.

Otomatik acil çağrı fonksiyon akışı (Code 360 (HERMES UMTS) veya Code 362 (HERMES LTE) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir.

Aktarım türüne göre öncelikle aşağıdaki veriler Mercedes-Benz acil çağrı merkezine aktarılır:

 Aracın GPS konum verileri

 Seyir rotasının en son GPS konum verileri

 Seyir yönü

 Araç tanım (şasi) numarası

 Tahmini kaza şiddeti

 Aracın içindeki kişilerin tahmini sayısı

 Aracın tahrik türü

Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (Hafıza paketi ) ile)

Bir kazadan sonra sürücünün araçtan inmesini veya ilk yardım ekiplerinin sürücüyü araçtan çıkarmasını kolaylaştırmak için çarpışma olayı gerçekleştikten sonra direksiyon kolonu aşağıdaki durumlarda otomatik olarak sabit tanımlı bir üst pozisyona ayarlanır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C Açık klemens durumunun klemens 15C Kapalı durumuna değişmesi

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aktif kaza direksiyon kolonu ayarı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumana cihazına (N32/1) gönderir.