Navigasyon işletimi fonksiyonu

P82.89-2475-79

P82.89-0432-79

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 30g AÇIK durumu

 En az üç global navigasyon sistemi (GPS)-uydusundan sinyal alımı

 Taşıma modu etkin olmamalı

Genel navigasyon işletimi

Navigasyon modülü Headunit'e entegredir.

Navigasyon sistemine aşağıdaki fonksiyonlar aittir:

 Yer tayini

 Hedef girme

 Rotanın hesaplanması

 Navigasyon haritalarının görüntülenmesi

 Dörtyol (kavşak) zoom

 Piktogramlar şeklinde görsel sürüş talimatları

 Sesli sürüş talimatları

Navigasyon sisteminin yardımı ile aracın konumu ve yönü ve hedefe olan mesafesi belirlenir.

Rotanın hesaplanması için, ülke modeline bağlı olarak çeşitli opsiyonlar seçilebilmektedir, örn.:

 "Hızlı rota"

 "Dinamik rota"

 "Ekonomik rota"

 "Kısa rota"

 Kaçınma seçenekleri (örn. "Gebiet meiden" (bölgeden kaçın), "Tunnel meiden" (Tünelden kaçın), "Fähren meiden" (Feribotlardan kaçın), "Vignettenstraßen meiden" (Ücretli otoyollardan kaçın)

Opsiyonlara uymak mümkün değilse, ayarlanan opsiyonlar ilgili yol bölümleri için dikkate alınmaz ve bir bildirim gösterilir ve akustik olarak verilir. Ayarlanan opsiyonlar gösterilebilir ve değiştirilebilir. Hesaplama işleminden sonra Audio/COMAND ekranında rota ok piktogramları vasıtasıyla gösterilir ve ilave olarak akustik olarak "Rota hesaplanmıştır" bilgisi verilir.

Araç önceden hesaplanan rota üzerinde artık hareket etmiyorsa, rota yeniden hesaplanır. Yeni hesaplanan değerler navigasyon sistemi için makul ise, değiştirilen rota gösterilir.

 Dinamik rota kılavuzu ("Dinamik rota", "Onaylı dinamik rota" veya "Ekonomik rota"): Dinamik rota kılavuzunda, hesaplanan rotada yoğun trafik sıkışıklığı veya bir kapama mevcut ise alternatif bir rota sunulur.

Navigasyon sistemi varış yeri olarak veya ara durak olarak seçilebilen özel varış yerlerinin bir listesine ve harita verilerine (örn. Restaurant, benzin istasyonu, park yeri, alış veriş yerleri) sahiptir.

 Rotalar veya hedefler internetten, Mercedes-Benz Applikation Gateway üzerinden araca gönderilebilir ve navigasyon sistemine aktarılabilir.

 Hedef girişleri veya özel hedefler servis merkezi tarafından Headunit navigasyon modülüne kullanıma sunulabilir.

Navigasyon sistemi aşağıdaki bileşenler üzerinden kullanılabilir:

 Audio-/COMAND kullanım ünitesi

 Dokunmatik maus (Touchpad)

 Çok fonksiyonlu direksiyon tuş grupları

 Sesli komut sistemi (SBS)

Navigasyon sistemi Audio/COMAND kullanım ünitesi ile kumanda edilebilir. Audio/COMAND kullanım ünitesi kumanda sinyallerini Telematik-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

Navigasyon sistemi Touchpad ile kumanda edilebilir. Touchpad kumanda sinyallerini Telematik-CAN üzerinden Headunit'e gönderir.

Navigasyon sistemi çok fonksiyonlu direksiyon tuş grubu üzerinden kumanda edilebilir. Çok fonksiyonlu direksiyon tuş gruplarının kullanım sinyalleri aşağıdaki yolla aktarılır:

Direksiyon simidi elektroniği 

Direksiyon LIN 

Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı 

Yürür aksam-CAN 1 

AMG ağ geçidi kumanda cihazı 

Kullanıcı arabirimi CAN 

Kombine gösterge 

Kullanıcı arabirimi CAN 

Ana ünite

Navigasyon sistemi, Headunit'e entegre edilmiş SBS üzerinden kumanda edilebilir. Sesli komut girişi serbest konuşma tertibatı mikrofonları tarafından kaydedilir, elektrik sinyallerine dönüştürülür ve direkt bir hat üzerinden Headunit'e iletilir.

 SBS (sesli komut sistemi) üzerinden navigasyon kullanımı için, özellikle hedef girişi için, navigasyon sisteminde ilave olarak isim listeleri hazır tutulur. Örn. aşağıdaki bilgiler için isim listeleri var: Veri taşıyıcısında seçilen şehirler için semt isimleri, tüm yerler için sokak isimleri, semt merkezleri ve özel varış noktaları.

Navigasyon işletimi fonksiyonu aşağıdaki kısmi fonksiyonları kapsamaktadır:

 GPS-konum belirleme

 Temel konum belirleme

 Rotanın hesaplanması

 Hedef kılavuzu

 Dinamit rota kılavuzu

 Vehicle Information and Communication System (VICS) FM-Multiplexer (Code 498 (Japonya modeli) ile) üzerinden

 VICS ile dinamik rota kılavuzu (Code 498 (Japonya modeli) ile, satıcı opsiyonu)

 Gerçek zamanlı trafik verileriyle (RTTD) dinamik rota kılavuzu (Code 536 (SIRIUS uydu radyosu) ile)

 Dinamik rota kılavuzu gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden veya HERMES kumanda cihazı (Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden

 Harita fonksiyonu

 Gelişmiş navigasyon fonksiyonları

 Navigasyon sistemi özel bir bağlantı noktası üzerinden araçtaki başka sistemler tarafından kullanılacak veriler sağlar. Headunit verileri kullanıcı arabirimi-CAN üzerinden gönderir.

GPS-konum belirleme

GPS, uydu destekli bir konum belirleme sistemidir ve dünya çapında hizmet vermektedir. GPS konum belirleme işlemi, bir araç taşıma işleminden sonra (örn. tren, feribot ve çekici ile taşımalar) kesinlikle vazgeçilmezdir. Bir GPS yeni yer tayini işlemi (uydu bağlantısının kesintiye uğramasından sonra) birkaç dakika sürebilir (cihaz ilk işletime alındığında 5 dakikaya kadar). Yer tayini hassasiyeti ve asıl hesaplama, farklı uydular tarafından eş zamanlı olarak gönderilen sinyallerin geçiş sürelerinin ölçümüne dayanmaktadır. Önemli bir ön koşul uydulardaki ve alıcıdaki saatlerin senkron olmasıdır. Senkronizasyonu sağlamak için alıcı, uydu sinyallerinin yardımıyla mümkün olan otomatik bir zaman düzeltmesine sahiptir.

Headunit'teki GPS alıcısı GPS anteninin GPS sinyallerini alır. Code 348 (acil durum çağrı/asistan sistemi) olan araçlarda GPS sinyalleri GPS anteni tarafından, Global Positioning System (global konumlandırma sistemi) splitteri üzerinden alınır. Headunit, GPS sinyallerinden aracın (alıcı) güncel pozisyonunu hesaplar. GPS ile hesaplanmış bulunulan yerlerin sırası yardımı ile aracın sürüş yönü belirlenir.

 GPS Gigahertz aralığında çalıştığından ve sinyaller zayıf olduğundan aşağıdaki olaylar nedeniyle alım parazitleri meydana gelebilir: Atmosferik bozukluklar (örn. kötü hava, su buharı, sis), sinyallerin yansıması nedeniyle çok yollu alım (örn. bina duvarlarında) veya sinyallerin engellenmesi (örn. üstü kapalı bölgelerde, tünellerde, yüksek binalar veya ağaçlar nedeniyle).

Temel konum belirleme

GPS sinyali olmadan temel konum belirleme sistemiyle yön bulunabilir. Bir arıza (örn. GPS antenindeki) bu nedenle hemen anlaşılmayabilir. Temel konum belirleme işlemi GPS-konum belirleme işlemine paralel olarak seyreder. Temel konum belirleme işlemi için Headunit'in aşağıdaki bilgilere ihtiyacı vardır:

 Tekerlek dönüş sayısı ve tekerlek dönüş yönü (ileri veya geri)

 Dönme oranı sensörü (açısal dönme hızı)

 3-D-Hızlanma sensörü (rampa algılaması)

Temel konum belirleme işlemi için Headunit'in aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerine ihtiyacı vardır:

 Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (sürüş istikameti dahil tekerlek devir sayısı sinyalleri)

 Cayro sensörü (dönme oranı sensörü), Headunit'e entegre edilmiştir

 3-D-hızlanma sensörü, Headunit'e entegre edilmiştir

Elektronik stabilite programı kumanda cihazının verileri aşağıdaki yöntemle aktarılır:

Yürür aksam-CAN 1 

AMG ağ geçidi kumanda cihazı 

Kullanıcı arabirimi CAN 

Ana ünite

Headunit'e entegre edilmiş olan sensörlerin verileri Headunit dahilinde aktarılır. Ardından Headunit tarafından o andaki araç konumu (boylam ve enlem derecesi) hesaplanır. Temel konum belirleme işleminin hesaplaması yakl. her saniyede bir kez uygulanır.

 Temel konum belirleme işlemi esnasında yer tayini hataları, klemens 15 Kapalı durumunda geriye doğru kayma veya aracın taşınması temel pozisyon belirlemesinin yanlış olmasına yol açar. Bu sapma, Headunit'te entegre edilmiş olan navigasyon bilgisayar tarafından GPS verilerinin alınması ile otomatik olarak düzeltilir.

 Bir tekerlek değişimi sonrası kalibrasyon işlemi otomatik şekilde gerçekleşir.
Lastik aşınması nedeniyle lastik çevresi sürekli olarak sonradan kalibre edilmelidir. Sonradan kalibrasyon işlemi otomatik olarak gerçekleşir. Lastik çevresinin sonradan kalibrasyonu, iki dönüş noktası arasındaki harita destekli konum belirleme işlemi yardımıyla hesaplanmış olan mesafe ile gerçekten kat edilmiş olan mesafe arasındaki farktan faydalanır.

Rotanın hesaplanması

Rota hesaplaması, ayarlanmış olan opsiyonlara mümkün olduğunca uyularak gerçekleşir. Opsiyonlara uymak mümkün değilse, ayarlanan opsiyonlar ilgili yol bölümleri için dikkate alınmaz ve bir bildirim gösterilir ve akustik olarak verilir. Ayarlanan kriterler ve opsiyonlar her zaman gösterilebilir ve değiştirilebilir. Hesaplama işleminden sonra rota harita üzerinde gösterilir ve "Die Route wird berechnet" (Rota hesaplanıyor) bilgisi akustik olarak verilir.

Hedef kılavuzu

Entegre edilmiş olan navigasyon bilgisayarı, rota hesaplamasının verilerini sürekli olarak konum belirleme verileri ile karşılaştırır ve bu karşılaştırmadan hedef kılavuzu için gerekli olan tedbirleri çıkarır. Hedef kılavuzu görsel ve akustik bilgilerin verilmesiyle gerçekleştirilir ve aşağıdaki bölümlere ayrılır:

 Harita üzerinden hedef kılavuzu

 Yol şeridi önerileri ile hedef kılavuzu

 Sesli çıkışlarla hedef kılavuzu

Harita üzerinden hedef kılavuzu

Hedef kılavuzunun görsel gösterimi (harita navigasyon) için gerekli sinyaller Headunit tarafından oluşturulur ve bir LVDS hattı üzerinden Audio/COMAND ekranına gönderilir. Audio/COMAND ekranı Telematik CAN üzerinden Headunit tarafından etkinleştirilir.

Yol şeridi önerileri ile hedef kılavuzu

Çok şeritli yollardaki kalkışlarda (örn. otoban kavşakları) belirli dönme durumları için sayfa alt başlığında yol şeridi önerileri verilmektedir. Ayrıca bir dönüş önerisinde dönme noktasına olan mesafe bir çubuklu grafik yardımıyla gösterilir. Hedefe ulaştıracak veya en iyi ulaştıracak yol şeritleri oklarla döşenir.

Gündüz dizaynında Audio/COMAND ekranı üzerindeki gösterim için kullanılan renkler:

Beyaz: En iyi ve/veya tavsiye edilen şerit

Açık gri: Şerit doğru, fakat kısa zaman içerisinde tekrar şerit değiştirilmelidir.

Koyu gri: Yol şeridi hedefe götürmemektedir.

 Kombine göstergede sadece beyaz oklar gösterilmektedir.

Sesli çıkışlarla hedef kılavuzu

Sesli rota kılavuz fonksiyonu, sürücüye seyir esnasında, trafik akışından dikkatini dağıtmadan destek veren bir asistan fonksiyonudur. Ses çıkışı seçili sistem dilinde gerçekleşir. Navigasyon sisteminin hedef kılavuzu aşağıda yer alan açıklamaları içeren ses çıkışları ile desteklenir:

 Yön açıklamaları

 Sapılması gereken bir sonraki sokağın/caddenin ismi.

Bunun dışında örn. rota hesaplamasının başında, ara hedefe ulaşıldığında ve hedefe ulaşıldığında sesli bildirimler mevcuttur.

İlave olarak dinamik rota kılavuzunda, trafik bildirimleri nedeniyle rota etkilemeleri nedeniyle sesli bildirimler verilir. Buradan hareket ederek sesli çıkış üzerinden özel bir açıklama aktarılır, örn. :

 Hedefin, sınırlı kullanılabilir bölgede olması

 Rotanın feribot üzerinden gerçekleşmesi

Headunit'in navigasyon bilgisayarı ses çıkışı esnasında kelime bölümlerini komple talimatlar veya bilgiler oluşacak şekilde birleştirir.

CODE 810 (Ses sistemi) olmayan veya CODE 811 (Gelişmiş ses sistem) olmayan araçlarda sesli çıkışlar Headunit tarafından hoparlör sistemine aktarılır.

Code 810 (Ses sistemi) veya Code 811 (Gelişmiş ses sistemi) olan araçlarda Headunit ses çıkışlarını ve ses seviyesi ayarlarını MOST üzerinden hoparlör sistemini kumanda eden aşağıdaki kumanda cihazlarından birine aktarır.

 Ses sistemi amplifikatörü kumanda cihazı (Code 810 (Ses sistemi) ile)

 Gelişmiş ses sistemi güçlendiricisi kumanda cihazı (CODE 811 (Gelişmiş ses sistemi) ile)

Aktif ses çıkışı durumunda anonsların ses seviyesi, ses seviyesi ayarı açık/kapalı tuşu ve çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubu üzerinden uyarlanabilir.

Ses seviyesi ayarlı açık/kapalı tuşunun kullanım sinyalleri de aynı şekilde Audio-LIN, Audio/COMAND kullanım ünitesi ve Telematik-CAN üzerinden Headunit'e aktarılır.

Çok fonksiyonlu direksiyon sağ tuş grubunun kullanım sinyalleri aşağıdaki yoldan aktarılır:

Direksiyon simidi elektroniği 

Direksiyon LIN 

Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı 

Yürür aksam-CAN 1 

AMG ağ geçidi kumanda cihazı 

Kullanıcı arabirimi CAN 

Kombine gösterge 

Kullanıcı arabirimi CAN 

Ana ünite

Dinamit rota kılavuzu

Dinamik rota kılavuzu "Dinamik rota", "Onaylı dinamik rota" veya "Ekonomik rota" modunda gerçekleşir (Code 494 (ABD modeli) hariç ve Code 498 (Japonya modeli) hariç). Dinamik rota kılavuzunda, gerekli trafik verileri alınabiliyorsa güncel trafik durumu dikkate alınır. Trafik veri hafızası trafik bilgilerini deşifre eder ve bunları talep üzerine dahili olarak navigasyon bilgisayarına aktarır. Rotanın değiştirilip değiştirilmeyeceği ile ilgili kararı navigasyon bilgisayarı verir.

Onaylı dinamik rotada kullanıcı, rota değişikliğinin kat edilecek mesafeye ve sürüş süresine olan etkiler konusunda bilgilendirilir. Rota, ancak kullanıcının onay vermesi halinde değiştirilir. Gerekirse rotanın değiştirildiğine dair bir bildirim hoparlör sistemi üzerinden gerçekleşir.

Dinamik rota kılavuzu (Code 494 (ABD modeli) hariç ve Code 498 (Japonya modeli) hariç ve Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) hariç ve Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ve gerçek zamanlı trafik verileri aboneliği hariç)

Trafik durumuyla ilgili gelen bilgiler uygun bir istasyon ayarlandığı takdirde, Radyo-Data Sistemi (RDS)/Traffic Message Channel (TMC) fonksiyonu aracılığıyla FM radyosu veya dijital radyo (DAB) (Code 537 (Dijital radyo (DAB)) ile) üzerinden alınabilmektedir.

Headunit'teki FM alıcı, trafik mesajlarını FM 1 üzerinden aşağıdaki yöntemle alır:

Ön cam anteni 

FM 1, AM, ZV ve KEYLESS-GO anten güçlendiricisi 

Ana ünite

Headunit'teki FM alıcı, trafik mesajlarını FM 2 üzerinden aşağıdaki yöntemle alır:

Arka cam anteni (Tip 190.3) veya ön cam anteni (Tip 190.4) 

FM 2 ve DAB Band III anten güçlendiricisi 

Ana ünite

Code 537 (Dijital Radyo (DAB)) olan araçlarda DAB bant III sinyalleri aşağıdaki yolla alınır:

Arka cam anteni (Tip 190.3) veya ön cam anteni (Tip 190.4) 

FM 2 ve DAB Band III anten güçlendiricisi veya DAB Band III anten güçlendiricisi 

Tuner ünitesi 

MOST 

Ana ünite

FM-Multiplexer üzerinden VICS (Code 498 (Japonya modeli) ile)

Sürücü, VICS üzerinden güncel trafik durumu ile ilgili önemli bilgiler alır. Trafik kısıtlamaları ve sıkışıklığı harita üzerinde gösterilir, fakat bu bilgiler dinamik rota kılavuzuna dahil edilmez. FM-1 anten sinyali aşağıdaki gibi iletilir:

Ön cam anteni 

FM 1, AM, ZV ve KEYLESS-GO anten güçlendiricisi 

Ana ünite

FM-2 anten sinyali aşağıdaki gibi iletilir:

Arka cam anteni (Tip 190.3) veya ön cam anteni (Tip 190.4) 

FM 2 ve DAB Band III anten güçlendiricisi 

Ana ünite

Headunit'te VICS-bilgileri, entegre edilmiş olan FM-multiplexerde hazırlanır. Ardından bilgilerin gösterimi LVDS hattı vasıtası ile Audio/COMAND ekranında gerçekleşir.

VICS ile dinamik rota kılavuzu (Code 498 (Japonya modeli) ile, satıcı opsiyonu)

Dinamik rota kılavuzu için Vehicle Information and Communication System (VICS) kumanda cihazına ve Dedicated Short-Range Communications kumanda cihazına ihtiyaç duyulur. Vehicle Information and Communication System (VICS) kumanda cihazı gerek alıcı gerekse anten olarak da entegre edilmiştir. Anten, yola kurulmuş olan, 2,5-Gigahertz çekim alanındaki mikrodalga sinyallerini veya enfraruj sinyallerini gönderen VICS levhaları (gönderici direkleri) ile iletişim halindedir. Alınan sinyaller doğrudan Headunit'e aktarılır ve deşifre edilir. Dedicated Short-Range Communications kumanda cihazı DSRC anteni üzerinden 5,8 Gigahertz alım aralığındaki VICS sinyallerini alır ve Headunit'e iletir. Trafik mesajları Headunit'in trafik belleğine kaydedilir, şifreleri çözülür ve talep üzerine navigasyon bilgisayarına gönderilir.

Gerçek zamanlı trafik verileriyle (RTTD) dinamik rota kılavuzu (Code 536 (SIRIUS uydu radyosu) ile)

RTTD, alımı ve işlemesi Tuner ünitesi tarafından gerçekleştirilen uydu radyosu sağlayıcısı "Sirius" üzerinden yayınlanan gerçek zamanlı trafik verileridir. Gerçek zamanlı trafik verileri, kaza ve trafik tıkanıklığı bildirimlerini ve ayrıca trafik akış bilgilerini içerir. Gerçek zamanlı trafik verileri ABD'de metropol civarlarında mevcuttur ve yakl. her 5 dak'da bir aktarılır. Tuner ünitesi gerçek zamanlı trafik verilerini doğrudan bir hat üzerinden SDARS anteninden alır ve MOST üzerinden Headunit navigasyon sisteminin kullanımına sunar. Headunit verileri alternatif rotalar hesaplamak için kullanır ve bu verileri bir LVDS hattı üzerinden Audio/COMAND ekranında gösterir.

Gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden veya HERMES kumanda cihazı (Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden dinamik rota kılavuzu ilave fonksiyon koşulları

 Gerçek zamanlı trafik verileri abonmanlığı

 Araç, trafik verileri hizmeti için sunulan coğrafi bölge içinde bulunmaktadır

 Abonelik süresinin sona ermesinin ardından veya trafik verileri hizmetinin sunulduğu coğrafi bölgenin dışında iken sadece radyo üzerinden trafik bildirimleri ile dinamik rota kılavuzu mevcuttur.

Dinamik rota kılavuzu gerçek zamanlı trafik verileriyle telematik hizmetleri iletişim modülü (Code B54 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden veya HERMES kumanda cihazı (Code 367 (canlı trafik bilgilendirmesi) ile) üzerinden

Telematik hizmetler iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı gerçek zamanlı trafik verilerini acil çağrı sistemi anteni veya sol telefon anteni, sağ telefon anteni ve telefon anten dağıtıcısı (Code 362 (HERMES LTE) ile) üzerinden hizmet sunucusu tarafından alır. Telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı gerçek zamanlı trafik verilerini doğrudan bir hat (Universal Serial Bus (USB)) üzerinden entegre navigasyon bilgisayarı tarafından kullanılabilen Headunit'e gönderir.

Telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı direkt bir hat (USB) üzerinden Headunit'ten periyodik olarak konum verilerini alır. Telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı konum verilerini, acil çağrı sistemi anteni üzerinden hizmet sunucusuna gönderir. Bu sayede telematik hizmetleri iletişim modülü veya HERMES kumanda cihazı, dinamik rota kılavuzunun daha sonra tekrar kullanacağı trafik bilgilerinin bir araya toplanmasına katkı sağlar.

Harita fonksiyonu

Harita gösterimi genel itibariyle Headunit tarafından kumanda edilmektedir. Aşağıda yer alan gösterim fonksiyonları desteklenir:

 Hedef kılavuzu haritası

 Pozisyon haritası

 Rota haritası

 Scroll (kaydırma) haritası

 Hedef giriş haritası

Gelişmiş navigasyon fonksiyonları

Aşağıdaki fonksiyonlarla navigasyon sistemi konfor, bireyselleştirme ve turizm bilgileri bakımından genişletilir:

 Elektronik seyahat rehberi entegrasyonu, bir hedef toplamanın kurulması ve rotaların indirilmesi bir SD kartı (Secure Digital) ve Multimedya bağlantı ünitesindeki SD-kart yuvası üzerinden

 Belirgin olmayan varış noktalarının da girilmesine olanak sağlayan özel arama makinesi (örn.  varış yeri, sokak veya özel varış yerleri kısmi bilgileri)

 "Rota uçuşu" (planlanan rota hakkında kuş bakışı görünüşten görsel cazip bir genel bakış verir)

 "Drive Show" (resim akışı, güncel pozisyon, rota, rota ile ilgili trafik bilgileri, hedefin çevresi ve o ana kadar kat edilen mesafenin yükseklik geçmişi)

 "Pusula" (güncel coğrafi koordinatlarını ve güncel yüksekliği içeren pusula ekranı görüntüsü)

 Mercedes-Benz "Seyahat rehberine" erişim imkanı (aksesuar) multimedya bağlantı ünitesindeki SD-Kartı yuvası üzerinden

Headunit ve SD kartı arasındaki veri alışverişi Headunit ve multimedya bağlantı ünitesi arasındaki USB bağlantısı üzerinden gerçekleşir.

Genişletilmiş navigasyon fonksiyonları dahili olarak Headunit'te dönüştürülür ve gerektiğinde LVDS hattı üzerinden Audio/COMAND ekranında gösterilir.