BAS frenlemesinin fonksiyonu

Sürüş simülatöründe ve test mesafeleri üzerinde yapılan araştırmalar, çoğu sürücünün acil frenleme durumlarında, özellikle frenlemenin başlangıç aşamasında, fren pedalına hızlı fakat yeterince kuvvetli basmadığını göstermiştir.

Aşağıdakiler arasında bir ayrıma gidilir:

 Kararsız frenleme, örn. sürücü başlangıç aşamasında yetersiz pedal gücü uyguluyor ve çok yavaş arttırıyor.

 Yetersiz frenleme, örn. sürücü tüm frenleme esnasında yetersiz pedal gücü uyguluyor.

Bu durumları düzeltmek için, fren destek sistemi (BAS) geliştirildi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Avantajlar:

 BAS sistemi optimum frenleme geciktirmesi ile tehlikeli durumlarda kaza riskini azaltır ve bu sayede sürücüyü önemli derecede destekler.

 BAS sistemi kararsız veya yetersiz frenlemede fren yolunu önemli derecede kısaltır.

BAS sistemi etkin emniyet sisteminin bir parçasıdır. Sürücü bir acil durumda hızlı frenlediğinde etkinleşir. Fren pedalına basılan hız sayesinde, BAS sistemi acil frenleme durumunun olup olmadığını tespit eder. Bu durum söz konusu ise traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki (A7/3) yüksek basınç dolum pompası etkinleştirilir ve böylece tam fren gücüne ulaşılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sürücü fren pedalını bıraktığında, fren pedalının bırakıldığı tespit edilir ve BAS sistemi devreden çıkarılır.

BAS sistemi ile frenleme normal bir frenleme süreci gibi gerçekleşir, sadece pedal hızına göre basınç oluşumu daha hızlı gerçekleştirilmektedir. Fren pedalına basma hızından ve araç hızından ESP kumanda kutusu (N30/4), bir BAS sistemi devreye alım ile ilgili ön koşulların mevcut olduğunu tespit eder.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ön basınç sensöründeki basınç artışı hızı ve pedal değer vericisi (B37/3) sinyali yardımıyla ESP kumanda kutusu (N30/4) fren pedalına basma hızını hesaplar. BAS sistemi ESP kumanda kutulu (N30/4) elektronik stabilite programı sistemine (Electronic-Stability-Program) (ESP) tamamen entegre edilmiştir.

Basınç oluşumu için traksiyon sistemi hidrolik ünitesindeki (A7/3) basınç deposu kullanılır. Motor çalıştırıldıktan sonra bir araç tanımlaması ve BAS sisteminin kendi kendine arıza teşhisi gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP kumanda kutusu (N30/4) aşağıdaki sistem elemanlarının elektrikli sinyallerini okur ve değerlendirir:

 Sol ön devir sayısı vericisini (L6/1), güncel tekerlek devir sayısını tespit etmek için

 Sağ ön devir sayısı vericisini (L6/2), güncel tekerlek devir sayısını tespit etmek için

 Sol arka devir sayısı vericisini (L6/3), güncel tekerlek devir sayısını tespit etmek için

 Sağ arka devir sayısı vericisini (L6/4), güncel tekerlek devir sayısını tespit etmek için

 ESP fren basınç sensörünü (B34), fren basıncını tespit etmek için

 "APS OFF" şalterini (N72/1s5), sürücü isteğini tespit etmek için

 Dönme hızı ve enine savrulma sensörünü (B24/15), aracın dik aks etrafındaki dönme hızını tespit etmek için

 Sol ön fren balataları temas sensörünü (S10/1), fren balatalarının aşınmasını tespit etmek için

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Sağ ön fren balataları temas sensörünü (S10/2), fren balatalarının aşınmasını tespit etmek için

 Sol arka fren balataları temas sensörünü (S10/3), fren balatalarının aşınmasını tespit etmek için

 Sağ arka fren balataları temas sensörünü (S10/4), fren balatalarının aşınmasını tespit etmek için

 Direksiyon açısı sensörünü (B24/8), direksiyon dönme hareketlerini tespit etmek için

 CDI kumanda kutusunu (N3/9) (Motor 646 ile), motor torkunu ve pedal değer vericisi (B37/3) üzerinden gaz pedalı pozisyonunu tespit etmek için

 ME kumanda kutusunu (N3/10) (Motor 112 ile), motor torkunu ve pedal değer vericisi (B37/3) üzerinden gaz pedalı pozisyonunu tespit etmek için

 EŞK kumanda kutusunu (N15/3) (şanzıman 722.6 ile), güncel olarak takılı olan şanzıman vitesini tespit etmek için

 Elektronik vites seçme kolu modülü kumanda kutusunu (N15/5) (şanzıman 722.6 ile), vites seçme kolu pozisyonunu tespit etmek için.

 Fren lambası şalterini (S9/1), fren pedalının kumanda durumunu tespit etmek için

-----------------------------------------------------------------------------------------

Aşağıdaki fonksiyonlar ESP kumanda kutusunda (N30/4) kumanda edilir:

 ESP sisteminin fonksiyonu

 Anti blokaj sisteminin (ABS) fonksiyonları

 Elektronik traksiyon sisteminin (ETS) fonksiyonları

 BAS sisteminin fonksiyonları

 Anti patinaj sisteminin (APS) fonksiyonları

 Elektronik fren gücü dağılımı (EFGD) sisteminin fonksiyonları

BAS sistemi aşağıda yer alan koşullar mevcut olduğunda devreye alınır:

 Motor çalıştırıldıktan sonra "Uç 61 AÇIK" ve kendi kendine arıza teşhisi yapılınca herhangi bir hata verilmez, BAS serbest bırakılır.

 Aracın seyir hızı kalkıştan sonra > 8 km/s.

 Fren pedalına basıldığında pedal hızı, ilgili araç hızı için öngörülen eşik değerinden büyüktür.

Aşağıda yer alan koşullardan birisi mevcut ise BAS sistemi kapatılır:

 Araç hızı < 3 km/s ise.

 BAS sisteminin çalışma süresi t = 20 s'den fazla ise.

 Fren lambası şalterinin (S9/1) sinyali devre dışı kaldığında.

 BAS sisteminin fonksiyon arızası mevcut ise.

 Fren pedalı basıncı sürücü tarafından, herhangi bir acil durum frenlemesi artık gerekli olmayacak kadar düşürüldüğünde.