Şanzıman kumandası fonksiyonu

Şanzıman kumandası elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası fonksiyonlarına bölünmektedir.

Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, şanzımanın güç kumandası elektrohidrolik kumanda ünitesinin hidrolik elemanları üzerinden gerçekleşir. Hidrodinamik tork konvertörü gibi hidrolik elemanların, vites elemanlarının ve hidrolik şanzıman kumandasının yağ beslemesi tork konvertörüne bağlı bir yağ pompası üzerinden gerçekleşir.

Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün.

Vites alanı ileri viteslerde sürüş işletimi sırasında değiştirilebilir, fakat VGS bir geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan devir sayısını önlemektedir. Bunun dışında VGS farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajını sağlamaktadır. Sürücü "S" (spor pogramı) ve "C" (konfor programı) sürüş programları arasında seçim yapabilir. Bu sırada geri vites için farklı tahviller meydana gelmektedir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda cihazı (Y3/8n4) aşağıdakilere bağlı olarak denetler ve kumanda eder:

 Araç hızı

 Vites seçme kolunun konumu

 Gaz pedalı konumu

 Program seçimi (C/S)

 Şanzımanın durumu

 C sınıfı Control Area Network-veri yolu (motor bölümü) (CAN-C) üzerindeki sinyaller