トランスミッション·コントロ一ル機能

トランスミッション·コントロ一ルは、エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ルとハイドロリック·トランスミッション·コントロ一ルの 2 つの機能に分類されます。

エレクトロニック·トランスミッション·コントロ一ルはギヤ·セレクトと伝達すべきトルクに応じた圧力の適応を行い、エレクトロ·ハイドロリック·コントロ一ル·ユニットの方はハイドロリック·エレメントを介してトランスミッションの出力制御を行います。トルク·コンバ一タ、アクチュエ一タおよびハイドロリック·トランスミッション·コントロ一ルなどのハイドロリック·エレメントのオイル供給は、トルク·コンバ一タに接続するオイル·ポンプを介して行われます。

VGS はスイッチ·ステップの間にその時々の作動状態およびエンジン出力に圧力を正確に適応させることを可能にし、そのことがシフトの質を明らかに高めることになります。

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エンジン全開でキックダウンをすると、個々のギヤでのスピ一ド·リミットに達することができます。

走行中に前進ギヤのシフト範囲を変えられますが、VGS のシフト·ダウン·ロック機能により、エンジンの回転数が許容範囲を超えて高い場合、シフト·チェンジは行えません。さらに、VGS には車両とエンジンのさまざまな仕様に柔軟に対応できるという長所があります。ドライバは、「S」(スポ一ツ·モ一ド) と「C」 (コンフォ一ト·モ一ド)の 2 つの走行プログラムから選択できます。このとき、リバ一ス·ギヤに対してもさまざまなギヤ比が生じます。

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フル·インテグレ一ト·トランスミッション·コントロ一ル (VGS) コントロ一ル·ユニット (Y3/8n4) は監視をして、以下に応じてシフトします:

• 車速

• セレクタ·レバ一のポジション

• アクセル·ペダル·ポジション

• プログラム·セレクト (C/S)

• トランスミッションの状態

• エンジン·ル一ム CAN バス (クラス C、CAN C) に届いたシグナル