Управление КП: функциональное описание

Управление КП делится на электронное и гидравлическое управление.

В то время как электронное управление КП берёт на себя выбор передачи и адаптацию давлений к передаваемому моменту, управление мощностью КП происходит через гидравлические элементы электрогидравлического блока управления. Подачу масла гидравлическим элементам, таким как гидродинамический гидротрансформатор, гидравлические элементы и гидравлическая система управления, осуществляется масляным насосом, соединённым с гидротрансформатором.

Полностью интегрированная система управления КП (VGS) делает возможным полную адаптацию давлений к соответствующим режимам работы и к мощности двигателя во время включения передач, что приводит к заметному увеличению качества включения передач.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Достижение границы оборотов в отдельных передачах возможно при полном газе и при режиме Kick-down.

Диапазон переключения на передачах переднего хода можно изменять в режиме движения, однако система VGS препятствует достижению недопустимо высоких оборотов двигателя с помощью блокировки переключения на пониженную передачу. Кроме того, система VGS имеет преимущество гибкой адаптации к различным модификациям автомобиля и двигателя. Водитель может выбирать одну из программ движения: "S" (спорт) и "C" (комфорт). При этом также меняется передаточное отношение задней передачи.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Блок управления, интегрированный в АКП (VGS) (Y3/8n4), контролирует и включает передачи в зависимости от:

 Скорость а/м

 Положение рычага селектора

 Положение педали газа

 Выбор программы движения (C/S)

 Состояние КП

 Сигналы на шину Control Area Network-Bus класса C (моторный отсек) (CAN-C)