Getriebesteuerung Funktion

Die Getriebesteuerung unterteilt sich in die Funktionen elektronische und hydraulische Getriebesteuerung.

Während die elektronische Getriebesteuerung die Gangwahl und die Anpassung der Drücke an das zu übertragende Moment übernimmt, erfolgt die Leistungsansteuerung des Getriebes über hydraulische Elemente der elektrohydraulischen Steuereinheit. Die Ölversorgung der hydraulischen Elemente, wie hydrodynamischer Drehmomentwandler, Schaltelemente und hydraulische Getriebesteuerung, erfolgt über eine mit dem Drehmomentwandler verbundene Ölpumpe.

Die vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) ermöglicht eine präzise Anpassung der Drücke an die jeweiligen Betriebszustände und an die Motorleistung während der Schaltphase, was zu einer deutlichen Steigerung der Schaltqualität führt.

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Das Erreichen der Drehzahlgrenze in den einzelnen Gängen ist bei Vollgas und Kick-down möglich.

Der Schaltbereich kann in den Vorwärtsgängen während des Fahrbetriebs verändert werden, jedoch verhindert die VGS durch eine Rückschaltsicherung eine unzulässig hohe Drehzahl des Motors. Ferner bietet die VGS den Vorteil einer flexiblen Anpassung an verschiedene Fahrzeug- und Motorausführungen. Der Fahrer kann zwischen den beiden Fahrprogrammen "S" (Sport-Programm) und "C" (Komfort-Programm) wählen. Dabei ergeben sich auch unterschiedliche Übersetzungen für den Rückwärtsgang.

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Das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (Y3/8n4) überwacht und schaltet in Abhängigkeit von:

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Stellung des Wählhebels

 Fahrpedalstellung

 Programmwahl (C/S)

 Zustand des Getriebes

 Signalen auf dem Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C)