Fonksiyon şartına genel bakış
Klemens 15 AÇIK
Şanzıman kumandası genel olarak
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazının fonksiyonu (Y3/8n4) (şanzıman fonksiyonu için önemli) çeşitli giriş sinyallerini değerlendirmektir. Buna bağlı olarak otomatik şanzımanın (vites seçimi) şanzıman tahvil oranını, sürüş kademelerini ("P", "N", "R", "D"), çalışma basıncını belirleyen elektromekanik hidrolik valfleri (elektro manyetik) kumanda edilir. Elektro-manyetikler tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesinin (Y3/8) üzerine konumlandırılmıştır ve hidrolik fonsiyonunu sağlarlar.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ve CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motor) veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motor), fonksiyon önkoşulunun denetimi için klemens 15 durumunu okur. Klemens 15 durumu, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından yürüyüş takımı FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden gönderilir.
Muhafazasa borusu modülü kumanda cihazının (N80) sağında bulunan DIRECT SELECT vites seçim kolu (S16/13) kullanılarak "P", "R", "N" ve "D" sürüş kademeleri seçilir. Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı, DIRECT SELECT otomatik vites kolununun sinyallerini doğrudan okur ve bu sinyalleri yürür aksam-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini işler:
Basınç sensörü (Y3/8b5)
Türbin çarkı devir sayısı sensörü (Y3/8n1)
Dahili tahrik devir sayısı sensörü (Y3/8n2)
Güç çıkış mili devir sayısı sensörü (Y3/8n3)
Şanzıman yağı sıcaklık sensörü (Y3/8s2)
Park kilidi konum sensörü (Y3/8s4)
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarını doğrudan kumanda eder:
Elektrikli şanzıman yağı pompası (M42)
Park kilidi kaldırma manyetiği (Y3/8l1)
Yağlama basıncı elektro manyetiği (Y3/8y12)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K81 (Y3/8y13)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K38 (Y3/8y14)
Kavrama kumandası elektro manyetiği K27 (Y3/8y15)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B08 (Y3/8y16)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B05 (Y3/8y17)
Lamelli fren kumandası elektro manyetiği B06 (Y3/8y18)
Çalışma basıncı elektro manyetiği (Y3/8y19)
Tork konvertör türbin kavraması elektro manyetiği (Y3/8y20) (şanzıman 725.035)
Islak debriyaj elektro manyetiği (Y3/8y22) (şanzıman 725.085)
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı ayrıca aşağıdaki sinyalleri alır ve gönderir:
Motor yönetimi durumu
CDI kumanda cihazı (dizel motor) ve/veya ME kumanda cihazı (benzinli motor) bilgiyi tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Elektrikli şanzıman yağı pompasını Açma talebi
CDI kumanda cihazı (dizel motor) ve/veya ME kumanda cihazı (benzinli motor) bilgiyi tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Elektrikli şanzıman yağı pompası durumu
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı elektrikli şanzıman yağı pompasının durumunu ve şanzıman kumandasının durumunu tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına (dizel motor) ve/veya ME kumanda cihazına (benzinli motor) gönderir.
Kombine göstergedeki (A1) mesajlar ve göstergeler
Mesajlar tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı tarafından tahrik-CAN, tahrik aksamı kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve kullanıcı arabirimi-CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderilir.
Şanzıman kumandası aşağıdaki bölümlere ayrılmıştır:
Temel vites değiştirme programı
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası
Kick-down
ZORUNLU ÇALIŞMA
Temel vites değiştirme programı
Temel vites değiştirme programı tüm dokuz vites için vites büyütme ve vites küçültme karakteristik tanım eğrilerini içerir, aşağıdakiler için tasarlanmıştır:
Boş araç
Sıcak çalışma durumu
Düz yol
Deniz seviyesi
Vites değiştirme programlarının uyarlanması, vites değiştirme karakteristik egrilerinin kaydırılmasıyla gerçekleşir, aşağıdakilere bağlı olarak:
Araç yük durumu
Sürüş direncinin değişmesi
Gaz pedalı hareketi
Römork algılaması kumanda cihazı (N28/1) römork algılamasının durumunu araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı aşağıdaki durumlara bağlı olarak denetleme ve kumanda işlemi yapar:
Araç hızı
Otomatik vites kolu konumu
Gaz pedalının konumu
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) sol ön aks devir sayısı sensörünün (L6/1), sağ ön aks devir sayısı sensörünün (L6/2), sol arka aks devir sayısı sensörünün (L6/3), sağ arka aks devir sayısı sensörünün (L6/4) sinyallerini alır ve araç hızını yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına ve CDI kumanda cihazına ve/veya ME kumanda cihazına aktarır.
Tahrik aksamı kumanda cihazı gaz pedalı sensörünün (B37) sinyallerini doğrudan okur ve bu sinyalleri tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Yavaş gaz kesme durumu:
Üst hız aralığında istenmeyen vites küçültmeleri engellenir.
Hızlı gaz kesme durumu:
Bir üst vitese geçirilmesi engellenir ve ancak düşük araç hızlanmasında tekrar müsaade edilir.
Temel vites değiştirme programına sürücü tarafından DYNAMIC SELECT şalteri (N72/4s1) üzerinden müdahale edebilir, bu şalter sol alt kumanda alanındaki (N72/4) orta konsolün bölgesinde bulunmaktadır. Sol alt kumanda alanı, durumu UBF-LIN (LIN A3), die Audio/COMAND kumanda ünitesi (A40/9), Telematik-CAN (CAN A), Headunit (A26/17), kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.
Elektronik ve hidrolik şanzıman kumandası
Elektronik şanzıman kumandası vites seçimini ve basınçların aktarılacak momente uyarlanmasını devralırken, otomatik şanzımanın güç kumandası tam entegre şanzıman kumandası kumanda ünitesindeki hidrolik elemanlar üzerinden gerçekleşir. Hidrolik elemanların yağ beslemesi (hidrodinamik tork konvertörü, vites değiştirme elemanları, hidrolik şanzıman kumandası), tahrik miline bağlı bir yağ pompası (birincil pompa) veya elektrikli şanzıman yağı pompası üzerinden gerçekleşir. Şanzıman kumandası basınçların ilgili çalışma durumuna ve vites değiştirme sırasında motor gücüne tam uyarlanmasını sağlamaktadır, bu da vites değiştirme kalitesini önemli derecede arttırmaktadır. Münferit viteslerde devir sayısı sınırına ulaşılması tam gazda ve Kick-down'da mümkün. Şanzıman kumandası geri alma emniyeti ile motorun izin verilmeyen şekilde yüksek olan devir sayısını engeller. Bunun dışında şanzıman kumandası, farklı araç ve motor modellerine esnek uyum avantajı sağlamaktadır.
Elektrikli şanzıman yağ pompası içten yanmalı motor durdurulduğunda hidrolik sistemin yağla beslenmesini sağlar. İçten yanmalı motorun alt devir sayısı aralığında ilave olarak primer pompayı destekler. CDI kumanda cihazı (Dizel motor) veya ME kumanda cihazı (Benzinli motor) "elektrikli şanzıman yağı pompası AÇIK" talebini tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı, elektrikli şanzıman yağı pompasını doğrudan kumanda eder ve durumu tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına gönderir.
Kick-down
Sürücünün ilgili maksimum hızlanma isteği Kick-down fonksiyonu ile yerine getirilir. Pedal yolu % 90 aşıldıktan sonra Kick-down fonksiyonu etkinleştirilir. Gaz pedalı sensörünün "Kick-down" sinyali tahrik aksam kumanda cihazı tarafından okunur. Tahrik aksam kumanda cihazı gaz pedalının sinyallerini tahrik-CAN üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı maksimum sürüş performansı sağlamak için bu bilgiler ışığında elektro manyetik valflarını, vites büyütme ve vites küçültme işlemleri arttırılmış motor devir sayısında gerçekleşecek şekilde kumanda eder.
ZORUNLU ÇALIŞMA
Manyetik valflerin birinde meydana gelen arıza durumunda ilgili vites kilitlenir. Bu vites artık kumanda edilemez. DIRECT SELECT otomatik vites kolu ile sürücü, istediği "P", "R", "N", veya "D" kademelerine geçebilir. İleri ve geri sürüş arasında seçim yapabilir, park kilidini devreye alabilir veya vites boş konumda tork konvertörü ve otomatik şanzıman arasındaki güç akışını kesebilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p9992ane Otomatik şanzıman (AG) sistem yapı parçalarına genel bakış