Turbo şarj fonksiyonu

S09.00-4509-79

S09.00-A007-79

Turboşarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Motor çalışıyor olmalı.

Turboşarja ilişkin genel bilgiler

Turboşarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.

Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turboşarjın tahrik edilmesi için kullanılır.

Egzoz turboşarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir. Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve silindir kapağına aktarır.

Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turboşarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/33) tarafından aşağıdaki  sensörlere ve sinyallere bağlı olarak ayarlanır:

 Rail basınç sensörü (B4/14)

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/17)

 Gaz kelebeği öncesi turboşarj hava ısı sensörü (B17) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan gösterilmiştir)

 Egzoz gazı ısı sensörü (B17/7) egzoz gazı ısı sensörü sensör ünitesi üzerinden (B176) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)

 Egzoz turboşarj öncesi ısı sensörü (B19/11) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan)

 Egzoz gazı turboşarj öncesi (B19/2) ısı sensörü egzoz gazı ısı sensörü sensör ünitesi (B176) üzerinden (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile)

 Egzoz karşı basıncı sensörü (B60/3)

 Krank mili hall sensörü (B70/2)

 CDI kumanda cihazındaki (N3/33) atmosfer basıncı sensörü

 Yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi

Turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı

Turboşarj basınç ayarı turboşarj basınç ayarlaması basınç konvertörü (Y77/11) veya egzoz turboşarj ayar elemanı (Y77/2) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) ile) üzerinden gerçekleşir, ayarlama yüke bağlı olarak CDI kumanda cihazı (N3/33) tarafından kumanda edilir.

Burada egzoz turbo şarjındaki yönlendirme kanatlarının konumu değiştirildi. Yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu şekilde itici kanatlar türbindeki basıncı gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar.

Egzoz turboşarjın devir sayısına göre önceden sıkıştırılmış (yoğunlaştırılmış) havanın miktarı ve bu şekilde turboşarj basıncı belirlenir. Turboşarj basıncı gaz kelebeği öncesi turboşarj basıncı ısı sensörü (B17) (Code MT2 (Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2 emisyon sınıfı) olmadan) tarafından sürekli denetlenir ve CDI kumanda cihazına (N3/33) iletilir. Tam yük işletiminde azami turboşarj basıncı oluşturulur.

Egzoz turboşarjın aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turboşarj girişindeki ısı sensörü (B60/3) ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı karşı basınç sensörü tarafından CDI kumanda cihazı (N3/33) ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turboşarj basıncı düşürülür.