Suralimentation - Fonction

S09.00-4509-79

S09.00-A007-79

Suralimentation, généralités - Conditions de fonctionnement

 Le moteur tourne.

Suralimentation - Généralités

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple et la puissance du moteur.

Pour la suralimentation, l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner le turbocompresseur.

Le turbocompresseur aspire l'air frais au travers du filtre à air, à l'entrée du compresseur et dirige l'air comprimé par la sortie du compresseur, dans le tube d'air de suralimentation avant le refroidisseur d'air de suralimentation. Grâce au régime élevé de la roue de compresseur et au débit volumique élevé qui en résulte, l’air est comprimé dans le tube d’air de suralimentation. L’air comprimé ainsi échauffé afflue par le tube d’air de suralimentation vers le refroidisseur d’air de suralimentation. Celui-ci refroidit l’air de suralimentation et l’achemine vers la culasse.

La commande de la suralimentation est assurée par le régulation de la pression de suralimentation. La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI (N3/33), entre autres, en fonction des capteurs et des signaux suivants :

 Capteur de pression de carburant (B4/14)

 Capteur de température de liquide de refroidissement (B11/17)

 Capteur de température de l'air de suralimentation en amont du papillon des gaz (B17) (sans code MT2 (classe d'émissions Euro 6d-TEMP N1 gr.III/N2))

 Capteur de température des gaz d'échappement (B17/7) via unité de capteurs de température des gaz d'échappement (B176) (avec code MT2 (Classe d'émissions Euro 6d-TEMP N1 gr.III/N2))

 Capteur de température en amont du turbocompresseur (B19/11) (sans code MT2 (classe d'émissions Euro 6d-TEMP N1 gr.III/N2))

 Capteur de température en amont du turbocompresseur (B19/2) via unité de capteurs de température des gaz d'échappement (B176) (avec code MT2 (Classe d'émissions Euro 6d-TEMP N1 gr.III/N2))

 Capteur de pression des gaz d'échappement (B60/3)

 Capteur Hall vilebrequin (B70/2)

 Capteur de pression atmosphérique dans le calculateur CDI (N3/33)

 Durée de l’injection des injecteurs de carburant (Y76)

Régulation de la pression de suralimentation - Déroulement fonctionnel

La régulation de la pression de suralimentation se fait via le convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation (Y77/11) ou l'actuateur turbocompresseur (Y77/2) (avec code MT2 (Classe d'émissions Euro 6d-TEMP N1 gr.III/N2)). Celui-ci est commandé en fonction de la cartographie et de la charge par le calculateur CDI (N3/33).

À cet effet, la position des aubes directrices est modifiée dans le turbocompresseur à gaz. Les aubes directrices modifient la section de passage des gaz d’échappement venant entraîner la turbine. Ainsi, on adapte les aubes directrices à la pression sur la turbine et à la pression de suralimentation exigée.

Le régime de turbine du turbocompresseur détermine la quantité d'air suralimenté et donc la pression de suralimentation. La pression de suralimentation est surveillée en permanence par le capteur de température air de suralimentation en amont du papillon des gaz (B17) (sans code MT2 (Classe d'émissions Euro 6d-TEMP N1 gr.III/N2)) et transmis au calculateur CDI (N3/33). En marche à pleine charge, la pression de suralimentation maximale est produite.

En vue de protéger le turbocompresseur d'une surcharge, la température des gaz d'échappement est surveillée via le capteur de température en amont du turbocompresseur et la pression des gaz d'échappement est surveillée via le capteur de pression des gaz d'échappement (B60/3) par le calculateur CDI (N3/33). En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.