Sobrealimentación - Funcionamiento

S09.00-4509-79

S09.00-A007-79

Condiciones previas para el funcionamiento de la sobrealimentación - Generalidades

 Motor en marcha.

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor.

En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.

El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, vía el filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, vía la salida del compresor. Debido al elevado número de revoluciones de la rueda del compresor y al alto caudal que de ello resulta, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación. El aire de sobrealimentación comprimido y, con ello, calentado, fluye al refrigerador del aire de sobrealimentación por medio del tubo de aire de sobrealimentación. Este radiador enfría el aire de sobrealimentación y lo lleva hacia la culata.

El control de la sobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación. La unidad de control CDI (N3/33) regula la presión de sobrealimentación en función, entre  otros, de los sensores y señales siguientes:

 Sensor de presión del rail (B4/14)

 Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/17)

 Sensor de temperatura del aire de sobrealimentación delante de la mariposa de estrangulación (B17) (sin código MT2 (Clase de emisiones Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))

 Sensor de temperatura de los gases de escape (B17/7) a través de la unidad de sensores de temperatura de los gases de escape (B176) (con código MT2 (Clase de emisiones Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))

 Sensor de temperatura delante del turbocompresor (B19/11) (sin código MT2 (Clase de emisiones Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))

 Sensor de temperatura delante del turbocompresor (B19/2) a través de la unidad de sensores de temperatura de los gases de escape (B176) (con código MT2 (Clase de emisiones Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2))

 Sensor de contrapresión de gases de escape (B60/3)

 Sensor Hall del cigüeñal (B70/2)

 Sensor de la presión atmosférica en la unidad de control CDI (N3/33)

 Duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76)

Regulación de la presión de sobrealimentación - Desarrollo de funcionamiento

La regulación de la presión de sobrealimentación se realiza a través del convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación (Y77/11) o del actuador del turbocompresor (Y77/2) (con código MT2 (Clase de emisiones Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2)); este es accionado por la unidad de control CDI (N3/33) en función del diagrama característico y de la carga.

En este contexto se modifica la posición de los álabes directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes directrices varían la sección del flujo por el que fluye el gas de escape hacia la turbina. Con ello, los álabes directrices adaptan la presión de gas aplicada a la turbina a la presión de sobrealimentación requerida.

Por medio del número de revoluciones del turbocompresor se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación. La presión de sobrealimentación es controlada permanentemente por el sensor de temperatura del aire de sobrealimentación delante de la mariposa de estrangulación (B17) (sin código MT2 (Clase de emisiones Euro 6d-TEMP N1 GR.III/N2)) y enviada a la unidad de control CDI (N3/33). En el servicio de plena carga se genera la presión máxima de sobrealimentación.

Como protección contra la sobrecarga del turbocompresor, la unidad de control CDI (N3/33) vigila la temperatura de los gases de escape por medio del sensor de temperatura delante del turbocompresor y la presión de gases de escape por medio del sensor de contrapresión de gases de escape (B60/3). De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.