Feltöltés működése

S09.00-4509-79

S09.00-A007-79

A feltöltés általános működési feltételei

 A motor jár.

Feltöltés - általános információk

A feltöltés által javul a hengerek töltési foka. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye.

A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra.

A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti. A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben levő levegőt. Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti és a hengerfejhez vezeti a töltőlevegőt.

A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység (N3/33) többek  között a következő szenzoroktól és jelektől függően szabályozza a töltőnyomást:

 Railnyomás-szenzor (B4/14)

 Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/17)

 Fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17) (az MT2 (Euro 6d-TEMP N1 CSOP.III/N2 károsanyag-kibocsátási osztály) kód nélkül)

 Kipufogógázhőmérséklet-szenzor (B17/7) a kipufogógázhőmérséklet-szenzor szenzoregységen (B176) keresztül (az MT2 (Euro 6d-TEMP N1 CSOP.III/N2 károsanyag-kibocsátási osztály) kóddal)

 Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11) (az MT2 (Euro 6d-TEMP N1 CSOP.III/N2 károsanyag-kibocsátási osztály) kód nélkül)

 Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/2) a kipufogógázhőmérséklet-szenzor szenzoregységen (B176) keresztül (az MT2 (Euro 6d-TEMP N1 CSOP.III/N2 károsanyag-kibocsátási osztály) kóddal)

 Kipufogógázellennyomás-szenzor (B60/3)

 Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70/2)

 Atmoszférikusnyomás-szenzor a CDI vezérlőegységben (N3/33)

 A tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezés időtartama

A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata

A töltőnyomás-szabályozás a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítón (Y77/11), ill. a kipufogógáz-turbófeltöltő állítóelemen (Y77/2) keresztül (az MT2 (Euro 6d-TEMP N1 CSOP.III/N2 károsanyag-kibocsátási osztály) kóddal) történik, amelynek megvezérlését jellegmező- és terhelésfüggően a CDI vezérlőegység (N3/33) végzi.

Ekkor megváltoztatásra kerül a kipufogógáz-turbófeltöltőben levő vezetőlapátok helyzete. A vezetőlapátok módosítják a turbinára áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét. A vezetőlapátok ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinánál fennálló nyomást.

A kipufogógáz-turbófeltöltő fordulatszámán keresztül kerül meghatározásra az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke. A fojtószelep előtti töltőlevegő hőmérsékletszenzor (B17) (az MT2 (Euro 6d-TEMP N1 CSOP.III/N2 károsanyag-kibocsátási osztály) kód nélkül) folyamatosan ellenőrzi és a CDI vezérlőegységnek (N3/33) továbbítja a töltőnyomás értékét. A teljes terhelésű üzemmódban maximális töltőnyomás kerül létrehozásra.

A kipufogógáz-turbófeltöltő túlterhelés elleni védelmeként a CDI vezérlőegység (N3/33) a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül ellenőrzi a kipufogógáz-hőmérsékletet, a kipufogógázellennyomás-szenzoron (B60/3) keresztül pedig a kipufogógáz-nyomást. A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.