P09.00-2090-06
1 Egzoz gazı turboşarjı
2 Turboşarj hava soğutucusu
3 Hava karışım gövdesine sahip egzoz gazı geri gönderme ayarlayıcısı
4 Turboşarj hava dağıtıcı borusu
B5/1 Turboşarj basıncı vericisi
B17/8 Turboşarj havası sıcaklık sensörü
M44 Turboşarj havası fan motoru
A Emilen taze hava
B Sıcak turboşarj havası
C Soğutulmuş turboşarj havası
Genel
Turboşarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.
Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi egzoz gazı turboşarjının tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz gazı turboşarjı kompresör girişindeki temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı ve turboşarj havası borusu üzerinden turboşarj havası soğutucusuna iletir.
Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Akabinde turboşarj havası soğutucusu, sıkıştırılma sonucunda ısınmış olan turboşarj havasını soğutur ve hava karışım gövdesine iletir. Turboşarj havası, hava karışım gövdesinden turboşarj havası dağıtıcı borusuna ve böylece ilgili giriş kanallarına aktarılır.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Turboşarj basıncı turboşarj basınç vericisi tarafından ve hava sıcaklığı turboşarj havası sıcaklık sensörü tarafından tespit edilir ve gerilim sinyalleri şeklinde CDI kumanda kutusuna (N3/9) iletilir.
Fazla yüksek turboşarj basınç hava sıcaklığında CDI kumanda kutusu SAM kumanda kutusuna () bir talep sinyali gönderir, bunun üzerine kumanda kutusu (N10/10) turboşarj havası fan motoruna (M44) akım verir. turboşarj hava soğutucusunun fonksiyonu turboşarj havası fan motoru tarafından ayrıca desteklenir.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Şarj basıncı ayarı
Turboşarj basınç ayarı pnömatik olarak yüksek basınç kumandası üzerinden gerçekleşir. Turboşarj türbininin tahriki için olan egzoz gazı akımı, turboşarj basınç ayarlaması için bir Bypass üzerinden bir turboşarj basıncını ayarlama kapağına (Bypass klapesi) yönlendirilir. Basınç kabı bunun için bir hortum ile direkt olarak kompresör çarkının gövdesi ile bağlıdır. Güncel turboşarj basıncı böylece yine ayar çubuğu ile bağlı olan basınç kabındaki membrana sürekli etki eder.
Motor yüküne göre böylece basınç kabı ve ayar çubuğu üzerinden egzoz gazı akımı türbin dişlisindeki Bypass klapesi ve Bypass kanalı üzerinden geçirilir.
Ne kadar çok agzoz gazı geçirilirse, türbin dişlisi o kadar tahrik edilir. Böylece turboşarj basıncı sınıtlandırılır ve ilgili motor yüküne uyarlanır.
Türbin dişlisinin hızlanması, ancak 1800 devir/dakikadan itibaren oluşan asgari miktarda egzoz gazına ihtiyaç duyar. Bu devir saysının altında egzoz turboşarj etkisiz kalır.
Egzoz gazı turboşarjı yapı parçası tanımlaması | |||
Sıcak film hava yoğunluk ölçeri yapı parçası tanımlaması | B2/5 | ||
Turbo şarj havası vericisi yapı parçası tanımlaması | B5/1 | ||
Turbo şarj havası sıcaklık sensörü yapı parçası tanımlaması | B17/8 | ||
Turboşarj havası fan motoru yapı parçası tanımlaması | M44 | ||
CDI kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması | N3/9 |
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0704p6050mcc Turbo şarj havası sıcaklık sensörü yapı parçası tanımlaması
- gf0704p6051mcd Turbo şarj basıncı vericisi yapı parçası tanımlaması
- gf0707p6000mcc Sıcak film hava miktarı ölçeri yapı parçası tanımlaması
- gf0716p6000mcc CDI kumanda kutusu yapı parçası tanımlaması
- gf0940p4010mcd Egzoz gazı turboşarjı yapı parçası tanımlaması
- gf0941p5001mcc Turboşarj havası fan motoru yapı parçası tanımlaması