涡轮增压, 功能

P09.00-2090-06

1 涡轮增压器

2 增压空气冷却器

3 带混合室外壳的废气再循环促动器

4 增压空气分配管

B5/1 增压压力传感器

B17/8 增压空气温度传感器

M44 增压空气风扇马达

A 吸入的新鲜空气

B 热增压空气

C 冷却增压空气

一般信息

增压的结果提高了气缸的充气效率.发动机扭矩和输出功率因此而增加.

增压时, 排气的流动能量用于驱动涡轮增压器.

涡轮增压器在压缩机进口处吸入新鲜空气, 并将其通过压缩机出口和增压空气管输送至增压空气冷却器.

压缩机涡轮的高速及其带来的大体积气流对增压空气管内的空气进行压缩.然后, 增压空气冷却器冷却因压缩而变热的增压空气, 并将其输送至混合室外壳.然后 空气由混合室外壳流至增压空气歧管, 进而流至各进气口.

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增压压力传感器检测增压压力, 增压空气温度传感器检测增压空气温度, 然后二者以电压信号的形式发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9).

增压空气温度过高时, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元向信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/10) 发送一个请求信号, 使增压空气风扇马达 (M44) 通电.增压空气风扇马达也支持增压空气冷却器的功能.

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增压压力控制

增压压力控制根据过压控制以气动的方式进行.为进行增压压力控制, 增压压力控制阀 (旁通阀) 通过旁通回路使用于驱动涡轮的废气流转向.这种情况下, 真空室通过软管与压缩机泵轮外壳直接相连.当前增压压力永久作用在真空室中的膜片上, 从而使膜片与操纵杆相连.

根据发动机负荷, 废气流通过真空室和旁通阀上的操纵杆以及旁通回路到达涡轮处.

经过旁通回路输送的排气越多, 涡轮的驱动程度就越低.因此, 增压压力受到限制, 相应的发动机负荷得到调节.

 涡轮的加速需要最小量的排气, 只能从 1,800 rpm 的发动机转速开始实现.低于此转速, 涡轮增压器不工作.