Λειτουργία υπερπλήρωσης

P09.00-2090-06

1 Στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο)

2 Ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης

3 Ρυθμιστής επανακυκλοφορίας καυσαερίων με περίβλημα ανάμειξης αέρα

4 Σωλήνας διανομής αέρα υπερπλήρωσης

B5/1 Δότης πίεσης υπερπλήρωσης

B17/8 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης

M44 Μοτέρ ανεμιστήρα αέρα υπερπλήρωσης

A Αναρροφούμενος καθαρός αέρας

B Ζεστός αέρας υπερπλήρωσης

C Ψυγμένος αέρας υπερπλήρωσης

Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα.

Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο).

Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων (τούρμπο) αναρροφά φρέσκο αέρα από την είσοδο του συμπιεστή και τον οδηγεί μέσω της εξόδου του συμπιεστή και του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης ψύχει στη συνέχεια το θερμό από τη συμπίεση αέρα και τον μεταφέρει στο περίβλημα ανάμειξης αέρα. Από το περίβλημα ανάμειξης αέρα ο αέρας υπερπλήρωσης οδηγείται στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης και συνεπώς στους επιμέρους αγωγούς εισαγωγής.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η πίεση υπερπλήρωσης ανιχνεύεται από το δότη πίεση υπερπλήρωσης και η θερμοκρασία αέρα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης και προωθούνται με τη μορφή σημάτων τάσης στον εγκέφαλο CDI (N3/9).

Σε περίπτωση πολύ υψηλής θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης, ο εγκέφαλος CDI μεταδίδει ένα σήμα αιτήματος στον εγκέφαλο SAM (N10/10), ο οποίος στη συνέχεια τροφοδοτεί με ρεύμα το μοτέρ ανεμιστήρα αέρα υπερπλήρωσης (M44). Η λειτουργία του ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης υποστηρίζεται επιπρόσθετα από το μοτέρ ανεμιστήρα αέρα υπερπλήρωσης.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης

Ο έλεγχος πίεσης υπερπλήρωσης πραγματοποιείται πνευματικά μέσω του ελέγχου υπερπίεσης. Για τον έλεγχο πίεσης υπερπλήρωσης, η ροή καυσαερίων για τη μετάδοση κίνησης του στρόβιλου αλλάζει κατεύθυνση μέσω ενός ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης (κλαπέτο παράκαμψης). Για το λόγο αυτό, το δοχείο πίεσης συνδέεται απευθείας μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα με το περίβλημα της φτερωτής συμπιεστή. Η τρέχουσα πίεση υπερπλήρωσης επιδρά συνεχώς σε ένα διάφραγμα στο δοχείο πίεσης, το οποίο συνδέεται επίσης με τη ρυθμιστική ράβδο.

Ανάλογα με το φορτίο κινητήρα, το ρεύμα καυσαερίων περνά μέσω του δοχείου πίεσης και της ρυθμιστικής ράβδου δίπλα από το στρόβιλο μέσω του κλαπέτου παράκαμψης και του αγωγού παράκαμψης.

Όσο περισσότερα καυσαέρια περνούν δίπλα από το στρόβιλο, τόσο λιγότερο κινείται ο στρόβιλος. Με αυτό τον τρόπο περιορίζεται η πίεση υπερπλήρωσης και προσαρμόζεται το αντίστοιχο φορτίο κινητήρα.

 Η επιτάχυνση του στρόβιλου απαιτεί μία ελάχιστη ποσότητα καυσαερίων, η οποία είναι διαθέσιμη από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 1800 σ.α.λ. Κάτω από αυτό τον αριθμό στροφών, ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων παραμένει αδρανής.