Turboşarj fonksiyonu

P09.10-2046-76

4 Hava filtresi

4/3 Emiş havası girişi

50 Kompresör

75 Emiş hortumu

110/2 Turboşarj hava soğutucusu

110/6 Üst turboşarj havası dağıtıcıs borusu

110/8 Alt turboşarj havası dağıtıcı borusu
(kompresöre dökülmüş)

110/11 Düşük sıcaklık radyatörü

M16/6 Boğaz kelebeği ayar elemanı

M44 Turboşarj havası soğutucusu devir daim pompası

Y2/1 Mekanik turboşarj manyetik kavraması

A Emiş havası girişi ile kompresör arasındaki emiş havası

B Kompresör ile turboşarj havası soğutucusu arasındaki turboşarj havası (sıcak)

C Turboşarj havası soğutucusu ile turboşarj havası dağıtıcı borusu arasındaki turboşarj havası (soğutulmuş)

Turboşarj sistemi, motorun gücünü üst kısmi yük ve tam yük aralığında arttırır.

Kompresör (50) emiş havasını sıkıştırır ve bu sayede silindirin dolum derecesini yükseltir.

Hava miktarının artmasıyla dağıtılan yakıt miktarı yükselir. Böylelikle de tork ve motor gücü artar.

Turboşarj havası soğutucusunun (110/2) sayesinde silindir dolum oranı yükseltilir ve aynı şekilde düşük egzoz gazı sıcaklıkları sayesinde

NOX oluşumu düşük tutulur.

Su soğutmalı turboşarj havası soğutucusu kompresör ile motorun arasında bulunur ve kendisine ait bir soğutma devresi (düşük sıcaklık soğutma devresi) vardır.

Kompresör için gerekli olan tahrik gücü krank milinin ayrı bir kayış tahriki üzerinden sağlanır.

Kompresör, mekanik turboşarj manyetik kavraması (Y2/1) üzerinden açılıp kapatılır.

Doğru yakıt miktarının silindir dolum oranına uyarlanması için turboşarj hava soğutucusu sonrasındaki turboşarj hava sıcaklığı ve turboşarj hava basıncı saptanır ve ME kumanda kutusuna iletilir.