Aufladung Funktion

P09.10-2046-76

4 Luftfilter

4/3 Ansauglufthutze

50 Kompressor

75 Ansaugleitung

110/2 Ladeluftkühler

110/6 Ladeluftverteilerrohr oben

110/8 Ladeluftverteilerrohr unten
(an den Kompressor angegossen)

110/11 Niedertemperaturkühler

M16/6 Stellglied Drosselklappe

M44 Umwälzpumpe Ladeluftkühler

Y2/1 Magnetkupplung mechanischer Lader

A Ansaugluft zwischen Ansauglufthutze und Kompressor

B Ladeluft (heiß) zwischen Kompressor und Ladeluftkühler

C Ladeluft (gekühlt) zwischen Ladeluftkühler und Ladeluftverteilerrohr unten

Die Aufladung erhöht die Leistung des Motors im oberen Teillast- und Volllastbereich.

Der Kompressor (50) verdichtet die Ansaugluft und erhöht dadurch den Zylinderfüllungsgrad.

Durch die Steigerung der Luftmenge wird die zugeteilte Kraftstoffmenge vergrößert. Damit steigen Drehmoment und Motorleistung.

Durch den Ladeluftkühler (110/2) wird der Zylinderfüllungsgrad verbessert sowie durch niedrigere Abgastemperaturen die

NOX-Bildung verringert.

Der wassergekühlte Ladeluftkühler befindet sich zwischen Kompressor und Motor und besitzt einen eigenen Kühlkreislauf (Niedertemperaturkühlkreislauf).

Die für den Kompressor benötigte Antriebsleistung wird über einen separaten Riementrieb von der Kurbelwelle abgenommen.

Zu- und abgeschaltet wird der Kompressor über die Magnetkupplung mechanischer Lader (Y2/1).

Um die richtige Kraftstoffmenge dem Zylinderfüllungsgrad anzupassen, wird die Ladelufttemperatur und der Ladeluftdruck nach dem Ladeluftkühler erfasst und dem Steuergerät ME mitgeteilt.