Sovralimentazione - Funzionamento

P09.10-2046-76

4 Filtro aria

4/3 Presa aria di aspirazione

50 Compressore

75 Tubazione di aspirazione

110/2 Intercooler

110/6 Tubo distributore aria di sovralimentazione superiore

110/8 Tubo distributore aria di sovralimentazione inferiore
(collegato per fusione al compressore)

110/11 Radiatore bassa temperatura

M16/6 Attuatore valvola a farfalla

M44 Pompa di circolazione intercooler

Y2/1 Giunto elettromagnetico compressore meccanico

A Aria aspirata fra presa aria e compressore

B Aria di sovralimentazione (calda) fra compressore e intercooler

C Aria di sovralimentazione (raffreddata) fra intercooler e distributore aria sovralimentazione, inferiore

La sovralimentazione incrementa la potenza del motore in corrispondenza dell'intervallo superiore a carico parziale e a pieno carico.

Il compressore (50) comprime l'aria aspirata aumentandone conseguentemente il grado di riempimento dei cilindri.

Con l'aumentata portata dell'aria viene incrementato il quantitativo di carburante alimentato. Di conseguenza si registra un incremento della coppia e della potenza motore.

L'intercooler (110/2) consente di migliorare il grado di riempimento dei cilindri e la minor temperatura dei gas di scarico

riduce l'emissione di NOX.

L'intercooler a raffreddamento ad acqua si trova tra il compressore e il motore ed è dotato di un circuito di raffreddamento proprio (circuito bassa temperatura).

La potenza motrice richiesta per il compressore viene prelevata da una trasmissione a cinghia a parte dell'albero motore.

L'inserimento e il disinserimento del compressore avviene attraverso il giunto elettromagnetico del compressore meccanico (Y2/1).

Al fine di adattare la giusta quantità di carburante al grado di riempimento dei cilindri, la temperatura e la pressione dell'aria di sovralimentazione vengono rilevate a valle dell'intercooler e comunicate alla centralina di comando ME.