Sobrealimentação (recarga) - Função

P09.10-2046-76

4 Filtro de ar

4/3 Coifa da aspiração de ar

50 Compressor

75 Tubulação de admissão

110/2 Radiador do ar de recarga

110/6 Tubo de distribuição superior do ar de recarga

110/8 Tubo de distribuição inferior do ar de recarga
(fundida no compressor)

110/11 Radiador de baixa temperatura

M16/6 Elemento de ajuste da válvula borboleta

M44 Bomba de circulação do radiador do ar de sobre alimentação

Y2/1 Acoplamento eletromagnético do turbo mecânico

A Ar de admissão entre o bocal de admissão e o compressor

B Ar de recarga (quente) entre compressor e radiador do ar de recarga

C Ar de recarga (refrigerado) entre radiador do ar de recarga e tubo distribuidor inferior do ar de recarga

A recarga (sobrealimentação) eleva a potência do motor na carga parcial superior e no campo da carga total.

O compressor (50) comprime o ar aspirado e com isto eleva o grau de enchimento do cilindro.

Através da elevação do volume de ar é elevada a quantidade atribuída de combustível. Com isto sobem o torque e a potência do motor.

Por meio do radiador do ar de recarga (110/2) é melhorado o grau de enchimento do cilindro bem como pelas baixas temperaturas dos gases de escape reduzida a

formação de NOX.

O radiador do ar de recarga refrigerado à água encontra-se entre compressor e motor e possui um circuito de refrigeração próprio (circuito de refrigeração de baixa temperatura).

A potência necessária para a operação do compressor é retirada separadamente da árvore de manivelas por um acionamento de correia.

O compressor é ligado e desligado sobre um acoplamento magnético do turbo mecânico (Y2/1).

Para adaptar o volume correto de combustível ao grau de enchimento do cilindro, é captada a temperatura e a pressão do ar de recarga após o radiador do ar de recarga e comunicado ao módulo de comando ME.