過給器の機能

P09.10-2046-76

4 エア·クリ一ナ

4/3 インテ一ク·エア·スク一プ

50 コンプレッサ

75 インテ一ク·ライン

110/2 インタク一ラ

110/6 上部ブ一スト·エア·ディストリビュ一タ·パイプ

110/8 下部ブ一スト·エア·ディストリビュ一タ·パイプ (コンプレッサに一体鋳造)

110/11 低温ク一ラ

M16/6 スロットル·バルブ·アクチュエ一タ

M44 インタク一ラ循環ポンプ

Y2/1 コンプレッサ·マグネット·クラッチ

A エア·インテ一ク·ダクトとコンプレッサの間のインテ一ク·エア

B コンプレッサとインタク一ラの間のブ一スト·エア (高温)

C インタク一ラと下部ブ一スト·エア·ディストリビュ一タ·パイプの間のブ一スト·エア (低温)

ス一パ·チャ一ジャは高部分負荷域および全負荷域でエンジン出力を上昇させます。

コンプレッサ (50) がインテ一ク·エアを圧縮することにより、シリンダ充填効率を高めます。

エアマスが増加するため、配分されたフュ一エル量は増加します。それと同時に、トルクとエンジン出力が高まります。

インタク一ラ (110/2) によってシリンダ充填効率は改善され、また低いエグゾ一スト温度により酸化窒素物の生成が減少します。

水冷式のインタク一ラはコンプレッサおよびエンジンの間に位置し、専用の冷却回路を備えています (低温冷却回路)。

ス一パ·チャ一ジャに必要とされる駆動力は、独立したベルト·ドライブによってクランク·シャフトに伝達されます。

ス一パ·チャ一ジャはマグネット·クラッチ (ス一パ·チャ一ジャ) (Y2/1) によって作動/非作動が切り換えられます。

フュ一エル量をシリンダ充填効率に合わせるために、インタク一ラの後のブ一スト·エア温度およびブ一スト·エア·プレッシャを検出し、ME コントロ一ル·ユニットに伝達します。