Oplading, werking

P09.10-2046-76

4 Luchtfilter

4/3 Luchtaanzuigkap

50 Compressor

75 Aanzuigleiding

110/2 Compressorluchtkoeler

110/6 Compr.luchtverdeelbuis boven

110/8 Compressorluchtverdeelbuis onder (aan compressor gegoten)

110/11 Lagetemperatuurkoeler

M16/6 Stelelement luchtklep

M44 Circulatiepomp compressorluchtkoeler

Y2/1 Magnetische koppeling mechanische compressor

A Aangezogen lucht tussen luchtaanzuigkap en compressor

B Compressorlucht (heet) tussen compressor en compressorluchtkoeler

C Compressorlucht (gekoeld) tussen compressorluchtkoeler en compr.luchtverdeelbuis onder

De oplading verhoogt het vermogen van de motor bij deel- en vollast.

Compressor (50) comprimeert de aangezogen lucht en verhoogt hierdoor de vullingsgraad van de cilinder.

Door de toename van de luchthoeveelheid wordt de aangevoerde brandstofhoeveelheid vergroot. Hierdoor nemen het koppel en het motorvermogen toe.

Door compressorluchtkoeler (110/2) wordt de vullingsgraad van de cilinders verbeterd en door de lage uitlatgastemperaturen wordt de NOX-vorming verlaagd.

De watergekoelde compressorluchtkoeler bevindt zich tussen de compressor en motor en is uitgerust met een eigen koelcirculatie (lagetemperatuurkoelcirculatie).

Het aandrijfvermogen dat voor de compressor is vereist, wordt via een afzonderlijke riemaandrijving afgenomen van de krukas.

In- en uitgeschakeld wordt de compressor via magnetische koppeling mechanische compressor (Y2/1).

Om de juiste brandstofopbrengst aan de vullingsgraad van de cilinders aan te passen, worden de compressorluchttemperatuur en de compressorluchtdruk na de compressorluchtkoeler opgenomen en aan de regeleenheid ME medegedeeld.