Motor start hibrid tahrik sistem temel fonksiyon

GF08.30-P-1012A

Motor start hibrid tahrik sistem temel fonksiyon

17.06.2020

Tip	tümü (Binek araç)
	kod ME05 ile (Hybrid tahrik 85 kW-94 kW - Varyantı (Plug-in dahil))
Tip	tümü (Binek araç)
	kod ME08 ile (Hibrid-tahrik 75-84 KW-VARYANTLARI (PRİZE TAKIP ŞARJ ETME DAHİL))

Genel bakış

Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:

 Genel bilgiler

 Fonksiyon ön şartları

 İçten yanmalı motorun otomatik olarak çalıştırılması

Genel bilgiler

Araç, ileri hareket için salt elektrik yoluyla üretilemeyen enerjiye ihtiyaç duyduğunda veya sistem durumlarının değişmesi nedeniyle içten yanmalı motorun çalıştırılmasını gerektiren durumlarda otomatik motor çalıştırması devreye alınır.

İçten yanmalı motorun çalıştırılması içten yanmalı motor kumanda cihazı tarafından talep edilir.

Elektrikli makineye ilave olarak tipe bağlı olarak ayrı bir marş motoru mevcuttur.

İçten yanmalı motorun çalıştırılması, içten yanmalı motor kumanda cihazındaki agrega koordinatörü arabirimi verilerine göre aşağıdakiler üzerinden gerçekleşir:

 marş motoru (örn elektrikli işletimde),

 elektrikli makine (araç durağan konumda veya marş motoru olmayan araçlarda) veya

 marş motor ve elektrikli makine birlikte (elektrikli işletimde).

Marş motoru olan araçlar için geçerlidir:

Salt elektrikli makine üzerinden içten yanmalı motor çalıştırması, sadece araç dururken ve yüksek voltajlı akünün şarj durumu yeterince yüksek ise gerçekleşebilir.

Elektrikli işletim sırasında motor bağlantı ayırıcısı açıkken içten yanmalı motor belirli bir motor devir sayısına ulaşana kadar her zaman önce marş motoru aracılığıyla çalıştırılır. Marş devir sayısına ulaşıldığında içten yanmalı motor, motor ayırması kavramasının kapatılmasıyla tahrik üzerinden rölanti devir sayısına getirilir.

Marş motoru olmayan araçlar için geçerlidir:

İçten yanmalı motorun marşı elektrikli makine üzerinden motor ayırma kavramasının kapatılmasından gerçekleşir.

Fonksiyon ön şartları

 Hibrit tahrik sistemi çalışmaya hazır

 Motor, otomatik motor durdurması sonucu çalışmıyor olmalı (elektrikli işletim)

 Sistem arıza teşhisi sonlandırılmış ve hatasız

 Söz konusu sürüş periyodunda çarpışma olayı olmamalı

 Motor kaputunun kapalı olması

İçten yanmalı motorun otomatik olarak çalıştırılması

İçten yanmalı motor durdurken içten yanmalı motor kumand cihazı sürekli, otomatik motor durdurması için fonksiyon ön koşullarının sağlanıp sağlanmadığını değerlendirilmeye devam edilir.

Aşağıda belirtilen onaylardan biri geri alınırsa veya ön koşullardan biri artık sağlanmazsa içten yanmalı motor çalıştırılır.

İçten yanmalı motor çalıştırmasının devreye alındığı durumlar

 Araç hızı > 160 km/h

 Şanzıman yağı sıcaklığı < 0 °C

 Fren gücü arttırıcısındaki vakum yeterli değilse

 ESP® onay geri çekti

 12-V enerji yönetimi onayı geri almışsa

 Yüksek voltaj aküsünün şarj durumunun sınır değerinin altında olması

 Otomatik şanzımanın yağ beslemesi elektrikli ilave yağ pompası üzerinden sağlanamıyorsa

 Sürücü yok olarak algılandı

 İç mekan sıcaklığı, içten yanmalı motorun mevcut soğutma maddesi sıcaklığı ile ayarlanamıyorsa

 İklimlendirme kumanda cihazının onay vermiş olması

 Otomatik motor çalıştırma işlemi takılan her sürüş kademesinde gerçekleştirilebilir. Araç, elektrikli işletimden sonra durdurulursa ve sürücü kapısı açılırsa sürücü, aracın hala sürüşe hazır olduğu konusunda uyarılır. "P" veya "N" sürüş kademesi takılı iken hatırlatma olarak içten yanmalı motor çalıştırılır. "D" veya "R" sürüş kademesi takılı iken çok fonksiyonlu ekranda bir gösterge gösterilir.

Araç dururken otomatik motor çalıştırma işlemi için elektrikli makinenin gerekli motor torku içten yanmalı motor kumanda cihazı tarafından hesaplanır. Otomatik motor durdurmasından sonra ve motor kaputu açıkken otomatik motorun çalıştırmasını önlemek için ilaveten motor kaputunun durumu içten yanmalı motor kumanda cihazı tarafından okunur.

İçten yanmalı motoru otomatik şanzımana bağlamak için, içten yanmalı motor kumanda cihazı tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazından motor bağlantı ayırıcısının kumanda edilmesini talep eder.

Kapatılan ıslak kavrama hakkında ilgili geri bildiriminden sonra içten yanmalı motor kumanda cihazı, güç elektroniği kumanda cihazından içten yanmalı motoru çalıştırmak için elektrikli makinenin kumanda edilmesini talep eder.

İçten yanmalı motor kumanda cihazı, çalıştırma işleminin son erdiğini motor devir sayısı üzerinden veya tork yönlendirmeli bir çalıştırma durumunda elektrikli makine tarafından oluşturulan motor torku ve içten yanmalı motor torku arasındaki tork farkını gözleyerek algılar.

	Fonksiyon şemaları
	Motor start hibrid tahrik sistemi fonksiyon şeması	Tip 167 kod ME05 ile (Hybrid tahrik 85 kW-94 kW - Varyantı (Plug-in dahil))Tip 213 2021 model yılından itibaren kod ME05 ile (Hybrid tahrik 85 kW-94 kW - Varyantı (Plug-in dahil))Tip 213 2021 model yılından itibaren kod ME08 ile (Hibrid-tahrik 75-84 KW-VARYANTLARI (PRİZE TAKIP ŞARJ ETME DAHİL))	PE08.30-P-2504-97A
		Tip 177, 247 kod ME08 ile (Hibrid-tahrik 75-84 KW-VARYANTLARI (PRİZE TAKIP ŞARJ ETME DAHİL))	PE08.30-P-2504-97B
	Kumanda cihazları
	İçten yanmalı motor kumanda cihazı temel fonksiyon		GF07.08-P-9890A