Übersicht
Dieses Dokument enthält Informationen zu:
Allgemeines
Funktionsvoraussetzungen
Automatischer Start des Verbrennungsmotors
Allgemeines
Ein automatischer Motorstart wird eingeleitet, wenn das Fahrzeug Energie für den Vortrieb benötigt, die rein elektrisch nicht aufgebracht werden kann oder wenn Veränderungen von Systemzuständen einen Start des Verbrennungsmotors erfordern.
Der Start des Verbrennungsmotors wird vom Steuergerät Verbrennungsmotor angefordert.
Typabhängig ist zusätzlich zur elektrischen Maschine ein separater Starter vorhanden.
Ein Verbrennungsmotorstart erfolgt je nach Vorgabe der Schnittstelle Aggregatekoordinator im Steuergerät Verbrennungsmotor über:
den Starter (z. B. im Elektrobetrieb),
die elektrische Maschine (bei Fahrzeugstillstand, bzw. bei Fahrzeugen ohne Starter) oder
den Starter und die elektrische Maschine zusammen (im Elektrobetrieb).
Für Fahrzeuge mit Starter gilt:
Der Start des Verbrennungsmotors allein über die elektrische Maschine kann nur erfolgen, wenn das Fahrzeug steht und der Ladezustand der Hochvoltbatterie ausreichend hoch ist.
Während des Elektrobetriebs wird bei geöffneter Motortrennkupplung erst über den Starter bis zu einer bestimmten Motordrehzahl des Verbrennungsmotors gestartet. Ist diese Startdrehzahl erreicht, wird der Verbrennungsmotor anschließend durch das Schließen der Motortrennkupplung über den Antrieb auf Leerlaufdrehzahl gebracht.
Für Fahrzeuge ohne Starter gilt:
Der Start des Verbrennungsmotors erfolgt nach Schließen der Motortrennkupplung über die elektrische Maschine.
Funktionsvoraussetzungen
Hybridantriebssystem betriebsbereit
Motor steht nach automatischem Motorstopp (Elektrobetrieb)
Systemdiagnose abgeschlossen und fehlerfrei
kein CrashEreignis in diesem Fahrzyklus
Motorhaube geschlossen
Automatischer Start des Verbrennungsmotors
Bei stehendem Verbrennungsmotor bewertet das Steuergerät Verbrennungsmotor laufend, ob die Funktionsvoraussetzungen für den automatischen Motorstopp weiterhin erfüllt sind.
Wird eine der nachfolgend aufgelisteten Freigaben zurückgenommen oder eine Voraussetzung nicht mehr erfüllt, wird der Verbrennungsmotor gestartet.
Der Start des Verbrennungsmotors wird eingeleitet, wenn
Fahrzeuggeschwindigkeit > 160 km/h
Getriebeöltemperatur < 0 °C
Unterdruck im Bremskraftverstärker nicht ausreichend
ESP® hat Freigabe zurückgenommen
12VEnergiemanagement hat Freigabe zurückgenommen
Ladezustand der Hochvoltbatterie unter Grenzwert
Ölversorgung des Automatikgetriebes über die elektrische Zusatzölpumpe nicht sichergestellt
Fahrer als abwesend erkannt
Innenraumtemperatur kann mit vorhandener Kühlmitteltemperatur des Verbrennungsmotors nicht eingeregelt werden
Steuerung Klimatisierung hat Freigabe zurückgenommen
Ein automatischer Motorstart kann bei jeder eingelegten Fahrstufe erfolgen. Wird das Fahrzeug nach dem Elektrobetrieb zum Stillstand gebracht und die Fahrertür geöffnet, wird der Fahrer an ein weiterhin fahrbereites Fahrzeug erinnert. Bei eingelegter Fahrstufe "P" oder "N" wird als Erinnerung der Verbrennungsmotor gestartet. Bei eingelegter Fahrstufe "D" oder "R" erfolgt eine Anzeige im Multifunktionsdisplay.
Für den automatischen Motorstart während des Fahrzeugstillstands wird das erforderliche motorische Drehmoment der elektrischen Maschine vom Steuergerät Verbrennungsmotor berechnet. Um nach einem automatischen Motorstopp und bei geöffneter Motorhaube einen automatischen Motorstart zu verhindern, wird zusätzlich der Status der Motorhaube vom Steuergerät Verbrennungsmotor eingelesen.
Das Steuergerät Verbrennungsmotor fordert beim Steuergerät vollintegrierte Getriebesteuerung die Ansteuerung der Motortrennkupplung an, um den Verbrennungsmotor mit dem Automatikgetriebe zu verbinden.
Nach der entsprechenden Rückmeldung über die geschlossene Motortrennkupplung fordert das Steuergerät Verbrennungsmotor beim Steuergerät Leistungselektronik die Ansteuerung der elektrischen Maschine an, um den Verbrennungsmotor zu starten.
Das Steuergerät Verbrennungsmotor erkennt das Ende des Startvorgangs über die Motordrehzahl oder, im Fall eines drehmomentgeführten Starts, über eine Differenzmomentenbetrachtung zwischen dem von der elektrischen Maschine erzeugten motorischen Drehmoment und dem Drehmoment des Verbrennungsmotors.
Funktionsschemata | |||
Funktionsschema Hybridantriebssystem Motorstart | Typ 167 mit Code ME05 (Hybridantrieb 85 kW-94 kW - Variante (inkl. Plug-in))Typ 213 ab Modell-J. 2021 mit Code ME05 (Hybridantrieb 85 kW-94 kW - Variante (inkl. Plug-in))Typ 213 ab Modell-J. 2021 mit Code ME08 (Hybrid-Antrieb 75-84 KW-VARIANTE (INKLUSIVE PLUGIN)) | ||
Typ 177, 247 mit Code ME08 (Hybrid-Antrieb 75-84 KW-VARIANTE (INKLUSIVE PLUGIN)) | |||
Steuergeräte | |||
Steuergerät Verbrennungsmotor Grundfunktion |
Referenzierte Dokumente
- gf0708p9890a Steuergerät Verbrennungsmotor Grundfunktion
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