Resumo
Este documento contém informações sobre:
Generalidades
Requisitos de funcionamento
Partida automática do motor de combustão interna
Generalidades
Uma partida automática do motor é iniciada quando o veículo precisa de mais energia para a propulsão do que aquela que pode ser fornecida de modo puramente elétrico, ou quando alterações nas condições dos sistemas requerem uma partida do motor de combustão interna.
A partida do motor de combustão interna é solicitada pelo módulo de comando do motor de combustão interna.
Conforme o tipo está disponível também um motor de partida separado além da máquina elétrica.
A partida do motor de combustão interna é executada dependendo da especificação da interface do coordenador de agregados no módulo de comando do motor de combustão interna através de um dos seguintes itens:
motor de partida (por ex., no modo elétrico),
máquina elétrica (com parada do veículo, ou em veículos sem motor de partida) ou
motor de partida e máquina elétrica em conjunto (no modo elétrico).
Para veículos com motor de partida aplica-se o seguinte:
A partida do motor de combustão interna somente através da máquina elétrica só pode ocorrer quando o veículo estiver parado e a carga da bateria de alta voltagem estiver suficientemente alta.
No modo elétrico, com a embreagem do motor aberta, somente será dada partida primeiro através do motor de partida até uma determinada rotação do motor de combustão interna. Quando essa rotação de partida é alcançada, o motor de combustão interna é, em seguida, através do fechamento do status de embreagem, colocado em rotação de marcha lenta pelo acionamento.
Para veículos sem motor de partida aplica-se o seguinte:
A partida do motor de combustão interna ocorre após o fechamento da embreagem do motor através da máquina elétrica.
Requisitos de funcionamento
Sistema de propulsão híbrida pronto para operar
O motor para, após a parada automática do motor (acionamento elétrico)
Diagnóstico do sistema fechado e livre de falhas
Sem evento de colisão nesse ciclo de condução
Capô do motor fechado
Partida automática do motor de combustão interna
Com o motor de combustão interna parado, o módulo de comando do motor de combustão interna avalia continuamente se os requisitos de funcionamento para uma parada automática do motor ainda estão sendo atendidos.
Se uma das autorizações relacionadas a seguir for cancelada ou um requisito não for mais atendido o motor de combustão interna é ligado.
A partida do motor de combustão interna é iniciada, quando
A velocidade do veículo está > 160 km/h
A temperatura do óleo da caixa de mudanças está < 0 °C
O vácuo no servofreio não está suficiente
O ESP® cancelou a liberação
O controle da energia de 12 V retirou a liberação
A carga da bateria de alta voltagem está abaixo do valor limite
Não está assegurado o fornecimento de óleo da transmissão automática pela bomba de óleo elétrica adicional
Reconhecimento da ausência do motorista
A temperatura do compartimento interno não pode ser regulada com a temperatura disponível do líquido de arrefecimento do motor de combustão interna
O comando da climatização retirou a liberação
Uma partida automática do motor pode ocorrer em cada posição da marcha engatada. Se o veículo após a acionamento elétrico for parado e a porta do motorista for aberta, o motorista é lembrado de que o veículo ainda está em condições de condução. Com a posição da marcha "P" ou "N" engatada o motor de combustão interna é ligado como lembrete. Com a posição da marcha "D" ou "R" engatada, surgirá uma mensagem no display multifuncional.
Para a partida automática do motor durante a parada do veículo, o torque motor necessário da máquina elétrica é calculado pelo módulo de comando do motor de combustão interna. Para evitar uma partida automática do motor depois de uma parada automática do motor e com o capô do motor aberto, o sinal do capô do motor é adicionalmente lido pelo módulo de comando do motor de combustão interna.
O módulo de comando do motor de combustão interna solicita ao módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrada a ativação da embreagem do motor, para acoplar o motor de combustão interna à transmissão automática.
Após a respectiva mensagem de retorno sobre a embreagem de desacoplamento do motor fechada, o módulo de comando do motor de combustão interna solicita ao módulo de comando da eletrônica de potência a ativação da máquina elétrica para ligar o motor de combustão interna.
O módulo de comando do motor de combustão interna reconhece o fim do procedimento de partida através da rotação do motor ou, no caso de uma partida conduzida por torque, através da detecção do diferencial de torque entre o torque motor gerado pela máquina elétrica e o torque do motor de combustão interna.
Diagrama de função | |||
Esquema de funcionamento do sistema de propulsão híbrida de partida do motor | Tipo 167 com Code ME05 (Propulsão híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. plug-in))Tipo 213 a partir do modelo/ano 2021 com Code ME05 (Propulsão híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. plug-in))Tipo 213 a partir do modelo/ano 2021 com Code ME08 (Propulsão híbrida VARIANTE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) | ||
Tipo 177, 247 com Code ME08 (Propulsão híbrida VARIANTE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) | |||
Módulos de comando | |||
Módulo de comando do motor de combustão interna, função básica |
Documentos referenciados
- gf0708p9890a Módulo de comando do motor de combustão interna, função básica
- gf0708p9890a