개요
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 일반 사항
• 기능 전제 조건
• 연소 엔진의 자동 시동
일반 사항
시스템 상태 변경으로 인해 연소 엔진 시동이 요청되거나 순수 전기로 생성되지 않는 트랙션 에너지를 차량이 필요로 하는 경우 자동 엔진 시동이 시작됩니다.
연소 엔진의 시동은 연소 엔진 컨트롤 유닛이 요청합니다.
모델에 따라서는 전동식 장치 외에 별도의 스타터가 있습니다.
연소 엔진 컨트롤 유닛의 주요 어셈블리 코디네이터 인터페이스 설정에 따라 다음 부품을 통해 연소 엔진이 구동됩니다.
• 스타터(예 : 전기 모드에서)
• 전동식 장치(차량이 정지해 있을 경우 또는 스타터가 없는 차량의 경우) 또는
• 스타터 및 전동식 장치와 함께(전기 모드에서)
스타터가 있는 차량의 경우:
전동식 장치를 통해서만 연소 엔진을 시동할 수 있으려면 반드시 차량이 정지해 있거나 고전압 배터리가 충분히 충전된 경우여야 합니다.
전기 모드에서 엔진 디커플러가 열려 있는 경우에는 우선 스타터가 구동하여 연소 엔진이 특정 속도에 도달할 때까지 시동이 걸립니다. 이 시동 속도에 도달하면 엔진 디커플러가 닫힌 후 구동 장치에 의해 연소 엔진이 공회전 속도에 도달합니다.
스타터가 없는 차량의 경우:
전동식 장치를 통해 엔진 디커플러가 닫힌 후 연소 엔진이 시동 걸립니다.
기능 전제 조건
• 작동 준비가 된 하이브리드 구동 시스템
• 자동 Start-Stop 후 엔진이 정지함(전기 모드)
• 시스템 진단이 종료되고 오류가 없음
• 이 주행 사이클에서 충돌 이벤트 없음
• 엔진 후드가 닫혀 있음
연소 엔진의 자동 시동
연소 엔진이 정지해 있을 때는 연소 엔진 컨트롤 유닛이 자동 엔진 정지의 기능 조건이 여전히 충족되어 있는지 지속해서 평가합니다.
다음에 기재된 승인이 취소되거나 하나의 전제 조건이 더 이상 충족되지 않으면 내연 기관에 시동이 걸립니다.
다음과 같은 경우 내연 기관이 시동 걸립니다.
• 차량 속도 > 160 km/h
• 변속기 오일 온도 < 0 °C
• 제출력 부스터의 진공압이 충분하지 않음
• ESP®가 승인을 취소함
• 12V 에너지 매니지먼트 시스템이 승인을 취소함
• 고전압 배터리의 충전 상태가 한곗값 미만임
• 전동식 보조 오일 펌프를 통해 자동 변속기에 오일이 공급되지 않음
• 운전자가 없는 것으로 감지됨
• 실내 온도를 내연 기관의 현재 냉각수 온도로 조절할 수 없음
• 온도 조절 장치 컨트롤이 승인을 취소함
자동 엔진 시동은 임의의 변속 단계가 삽입된 상태에서도 실행될 수 있습니다. 전기 모드로 주행한 후 차량을 세우고 운전석 도어를 열면 운전자에게 차량이 계속 주행 준비 상태임이 안내됩니다. 변속 단계 "P" 또는 "N"이 삽입되면 내연 기관에 시동이 걸려 이 준비 상태가 표시됩니다. 변속 단계 "D" 또는 "R"이 삽입되면 다기능 디스플레이에 해당 사항이 표시됩니다.
차량 정지 중 자동 엔진 시동을 위해 연소 엔진 컨트롤 유닛이 전동식 장치의 필요 엔진 토크를 산출합니다. 자동 엔진 정지 후 엔진 후드가 열린 상태에서 엔진이 자동 시동 걸리는 것을 방지하기 위해 연소 엔진 컨트롤 유닛은 추가로 엔진 후드 상태 신호를 판독합니다.
연소 엔진 컨트롤 유닛은 연소 엔진을 자동 변속기와 연결하기 위해 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛에 엔진 디커플러의 작동을 요청합니다.
엔진 디커플러가 닫혀 있다는 것을 확인하는 해당 피드백이 전송되면 연소 엔진 컨트롤 유닛은 연소 엔진을 시동하기 위해 파워 일렉트로닉 컨트롤 유닛에 전동식 장치의 작동을 요청합니다.
연소 엔진 컨트롤 유닛은 시동 절차 종료를 엔진 속도를 통해 감지하거나, 토크 기준 시동의 경우에는, 전동식 장치에 의해 생성된 엔진 토크와 연소 엔진 토크 사이의 토크 편차 감시를 통해 감지합니다.
참조 문서
- gf0708p9890a 연소 엔진 컨트롤 유닛, 기본 기능
- gf0708p9890a