Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para la función
Arranque automático del motor de combustión interna
Generalidades
Se inicia un arranque automático del motor, siempre que el vehículo requiera energía para la propulsión, para la que no abaste solo la eléctrica o un cambio del estado del sistema requiera el arranque del motor de combustión interna.
El arranque del motor de combustión interna se solicita por la unidad de control del motor de combustión interna.
En función del modelo, la máquina eléctrica dispone además de un arrancador independiente.
El arranque del motor de combustión interna se realiza según lo preestablecido por la interfaz del coordinador de grupos en la unidad de control del motor de combustión interna a través de:
El arrancador (p. ej. en el modo eléctrico)
La máquina eléctrica (con el vehículo parado o en vehículos sin arrancador) o
el arrancador y la máquina eléctrica (en modo eléctrico).
Para vehículos con arrancador se aplica:
Un arranque del motor de combustión interna por medio de la máquina eléctrica solo se puede realizar cuando el vehículo está parado y el estado de carga de la batería de alto voltaje es lo suficientemente alto.
Durante el modo eléctrico, con el embrague de separación del motor abierto se arranca siempre primero por medio del arrancador hasta un determinado número de revoluciones del motor de combustión interna. Una vez alcanzado este número de revoluciones de arranque, se pone a continuación el motor de combustión interna vía el accionamiento al número de revoluciones de ralentí, cerrando para ello el embrague de separación del motor.
Para vehículos sin arrancador se aplica:
El arranque del motor de combustión interna se lleva a cabo después de cerrar el embrague de separación del motor a través de la máquina eléctrica.
Condiciones previas para la función
El sistema de propulsión híbrida está listo para el funcionamiento
El motor está parado tras una parada automática del motor (funcionamiento eléctrico)
Diagnóstico de sistema, concluido y correcto
Sin evento de choque durante este ciclo de marcha
Capó cerrado
Arranque automático del motor de combustión interna
Con el motor de combustión interna parado, la unidad de control del motor de combustión interna calcula continuamente si se siguen cumpliendo las condiciones de función para la parada automática del motor.
El motor de combustión interna arranca en cuanto se retire una de las siguientes autorizaciones o no se cumpla más uno de los requisitos.
El arranque del motor de combustión interna es iniciado en cuanto
Velocidad del vehículo > 160 km/h
Temperatura del aceite del cambio < 0 °C
La depresión en el amplificador de la fuerza de frenado es insuficiente
ESP® ha anulado la liberación
La gestión de energía de 12 V ha retirado la autorización
Estado de carga de la batería de alto voltaje, inferior al valor límite
Sin garantizarse la alimentación de aceite del cambio automático por medio de la bomba de aceite eléctrica adicional
Conductor detectado como ausente
No se puede ajustar la temperatura del habitáculo por medio de la temperatura del líquido refrigerante del motor de combustión interna
El control de la climatización ha anulado la autorización
El arranque automático del motor puede efectuarse en cualquier escalón de marcha acoplado. Cuando después del funcionamiento eléctrico se para el vehículo y se abre la puerta del conductor, se le recuerda al conductor que se puede seguir conduciendo el vehículo. Con el escalón de marcha acoplado «P» o «N» se arranca, como aviso, el motor de combustión interna. En la posición de marcha del cambio automático «D» o «R» se visualiza una indicación en el visualizador multifunción.
La unidad de control del motor de combustión interna calcula el par motor necesario de la máquina eléctrica para el arranque automático del motor mientras que el vehículo está parado. A fin de evitar un arranque automático del motor después de una parada automática del motor y con el capó abierto, la unidad de control del motor de combustión interna lee adicionalmente la señal sobre el estado del capó.
La unidad de control del motor de combustión interna solicita a la unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada que active el embrague de separación del motor para acoplar el motor de combustión interna al cambio automático.
Tras la correspondiente respuesta sobre el embrague de separación del motor cerrado, la unidad de control del motor de combustión interna solicita a la unidad de control de la electrónica de potencia que active la máquina eléctrica para arrancar el motor de combustión interna.
La unidad de control del motor de combustión interna detecta el fin del proceso de arranque mediante el número de revoluciones del motor o, en caso de un arranque guiado por par, observando el par diferencial entre el par motor generado por la máquina eléctrica y el par del motor de combustión interna.
Esquemas de funcionamiento | |||
Esquema de funcionamiento Arranque del motor del sistema de propulsión híbrida | modelo 167 con código ME05 (Propulsión híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. Plug-in))modelo 213 desde año de modelo 2021 con código ME05 (Propulsión híbrida 85 kW-94 kW - Variante (incl. Plug-in))modelo 213 desde año de modelo 2021 con código ME08 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE DE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) | ||
modelo 177, 247 con código ME08 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE DE 75-84 KW (INCLUSIVE PLUGIN)) | |||
Unidades de control | |||
Unidad de control del motor de combustión interna - Función básica |
Documentos referenciados
- gf0708p9890a Unidad de control del motor de combustión interna - Función básica
- gf0708p9890a