ハイブリッドシステムエンジン始動の基本機能

GF08.30-P-1012A

ハイブリッドシステムエンジン始動の基本機能

17.06.2020

モデル	すべて (乗用車)
	コード ME05 装備 (ハイブリッドドライブ85 kW ～ 94 kW - バリエーション（プラグインを含む）)
モデル	すべて (乗用車)
	コード ME08 装備 (ハイブリッドドライブ75-84 KWバリエーション（プラグインを含む）)

一覧

このドキュメントには以下に関するインフォメーションが含まれます：

• 概要

• 機能の前提

• 内燃エンジンの自動始動

概要

自動エンジン始動は、車両が前進のために必要とするエネルギを電気だけで十分に供給することができない場合、またはシステムステータスの変さらにより内燃エンジンスタートが要求された場合に行われます。

エンジンの始動は、内燃エンジンコントロールユニットが要求します。

モデルによっては、エレクトリックマシンのほか個別のスタータが取り付けられています。

内燃エンジンの始動は、内燃エンジンコントロールユニット内のユニット調整システムインタフェースの設定値に応じて、以下を介して行われます：

• スタータ（例 ：エレクトリックモード時）、

• エレクトリックマシン（車両停止状態の場合、またはスタータ非装備車の場合）、または

• スタータおよびエレクトリックマシン（エレクトリックモード時）。

スタータ装備車には以下が適用されます：

内燃エンジンの始動は、車両が停止して高電圧バッテリの充電状態が十分である場合、エレクトリックマシンによってのみ可能です。

エンジン分離クラッチを「開」にしたエレクトリックモードでは、内燃エンジンの一定のエンジン回転数まで、スタータによって始動します。スタートスピードに達すると、エンジン分離クラッチが閉じ、ドライブによって内燃エンジンがアイドルスピードになります。

スタータ非装備車の場合：

内燃エンジンの始動は、エンジン分離クラッチを閉じた後、エレクトリックマシンによって行われます。

機能の前提

• ハイブリッドシステムのスタンバイ状態

• 自動エンジン停止後にエンジンが停止している（エレクトリックモード）

• ‌システムダイアグノシスの終了および故障なし

• 該当する走行サイクルにクラッシュイベントがない

• エンジンフードが閉じている

内燃エンジンの自動始動

内燃エンジンが停止している場合、内燃エンジンコントロールユニットは、自動エンジン停止のための機能前提条件が引き続き満たされているかどうか評価します。

以下にリストアップされている作動OKのひとつがキャンセルされるか、前提条件が満たされなくなると、内燃エンジンがスタートします。

以下の場合に、内燃エンジンがスタートします。

• 車両スピードが 160 km/hを上回る

• トランスミッションオイル温度が 0 °C未満

• ブレーキブースタ内のバキュームが不十分

• ESP®が作動OKをキャンセルした

• 12 Vエネルギマネジメントが作動OKをキャンセル

• 高電圧バッテリの充電状態が限界値を下回る

• 電動補助オイルポンプによるオートマチックトランスミッションのオイル供給が行われていない

• 運転者がいないと検知された

• 車内温度を内燃エンジンの冷却水温度と共に調整することができない

• クライメートコントロールの制御により作動承認がキャンセルされた

 どのギアレンジにシフトされていても、自動エンジン始動は可能です。車両がエレクトリックモード後に停止し、運転席ドアが開かれた場合、走行スタンバイ状態が続いていることを運転者に思い出させます。ギアレンジ「P」または「N」にシフトされている場合は、それが記憶され、内燃エンジンがスタートします。ギアレンジが「D」または「R」にシフトされている場合、マルチファンクションディスプレイに表示されます。

車両停止状態中の自動エンジン始動の際、必要なエレクトリックマシンのエンジントルクが内燃エンジンコントロールユニットによって算出されます。自動エンジン停止後、エンジンフードが開いた状態で自動エンジン始動が行われないように、さらにエンジンフードステータスが内燃エンジンコントロールユニットによって読み取られます。

内燃エンジンをオートマチックトランスミッションと接続するため、内燃エンジンコントロールユニットは、完全一体型トランスミッションコントロールコントロールユニットにエンジン分離クラッチの制御を要求します。

エンジン分離クラッチ「閉」についてフィードバックを受けた後、内燃エンジンコントロールユニットは、内燃エンジンを始動するため、パワーエレクトロニクスコントロールユニットにエレクトリックマシンの制御を要求します。

内燃エンジンコントロールユニットは、エンジン回転数によって、あるいはトルクによるスタートの場合は、エレクトリックマシンによって生成されたエンジントルクと内燃エンジンのトルクとの間のトルク差をモニタすることによってスタートプロセスの終了を検知します。

	機能説明図
	ハイブリッドシステムの機能説明図、エンジン始動	モデル 167 コード ME05 装備 (ハイブリッドドライブ85 kW ～ 94 kW - バリエーション（プラグインを含む）)モデル 213 モデル・イヤー 2021 以降 コード ME05 装備 (ハイブリッドドライブ85 kW ～ 94 kW - バリエーション（プラグインを含む）)モデル 213 モデル・イヤー 2021 以降 コード ME08 装備 (ハイブリッドドライブ75-84 KWバリエーション（プラグインを含む）)	PE08.30-P-2504-97A
		モデル 177, 247 コード ME08 装備 (ハイブリッドドライブ75-84 KWバリエーション（プラグインを含む）)	PE08.30-P-2504-97B
	コントロールユニット
	内燃エンジンコントロールユニットの基本機能		GF07.08-P-9890A