Vue d'ensemble
Ce document contient des informations concernant :
Généralités
Conditions de fonctionnement
Démarrage automatique du moteur thermique
Généralités
Un démarrage du moteur automatique est initié si le véhicule a besoin d’énergie pour la propulsion qui ne peut pas être lancée de façon purement électrique ou si des modifications des états du système requièrent un démarrage du moteur thermique.
Le démarrage du moteur thermique est demandé par le calculateur moteur thermique.
Il peut y avoir un démarreur distinct en plus du moteur-alternateur suivant le type.
Un démarrage du moteur thermique se produit sur consigne de l’interface de coordinateur de groupes dans le calculateur moteur thermique via les éléments suivants :
le démarreur (p. ex. en mode de fonctionnement électrique),
le moteur-alternateur (à l'arrêt du véhicule ou sur les véhicules sans démarreur) ou
le démarreur et le moteur-alternateur (en mode de fonctionnement électrique).
Pour les véhicules avec démarreur, la règle est la suivante :
Le démarrage du moteur thermique uniquement via le moteur-alternateur ne peut être effectué que si le véhicule est arrêté et si l’état de charge de la batterie haute tension est suffisamment élevé.
En mode de fonctionnement électrique avec l’embrayage de coupure du moteur ouvert, le démarrage s'effectue dans un premier temps via le démarreur, jusqu’à ce que le moteur thermique atteigne un certain régime. Une fois ce régime de démarrage atteint, le moteur à combustion est ensuite amené au régime de ralenti par la fermeture de l'accouplement de séparation moteur via l'entraînement.
Pour les véhicules sans démarreur, la règle est la suivante :
Une fois que l'embrayage de coupure du moteur s'est fermé, le moteur thermique démarre sous l'effet du moteur-alternateur.
Conditions de fonctionnement
Système de propulsion hybride opérationnel
Moteur arrêté suite à un arrêt automatique (mode électrique)
Diagnostic du système terminé et sans défaut
Aucun événement d’accident dans ce cycle de conduite
Capot moteur fermé
Démarrage automatique du moteur thermique
Lorsque le moteur thermique est à l’arrêt, le calculateur moteur thermique évalue en permanence si les conditions de fonctionnement sont remplies pour un arrêt automatique du moteur.
Si une des validations énumérées ci-après est annulée ou si une condition n’est plus respectée, le moteur thermique démarre.
Le démarrage du moteur thermique est initié, si
Vitesse du véhicule < 160 km/h
Température d’huile de boîte > 0 °C
Dépression insuffisante dans le servofrein
L’ESP® a annulé la validation
La gestion de l’énergie 12 V a annulé l’autorisation
État de charge de la batterie haute tension sous la valeur limite
Alimentation en huile de la boîte de vitesses automatique pas assurée par la pompe à huile électrique additionnelle
Conducteur détecté absent
La température intérieure ne peut pas être ajustée avec la température disponible du liquide de refroidissement du moteur thermique
La commande de climatisation a levé l'autorisation
Un démarrage du moteur automatique peut avoir lieu quel que soit le rapport de marche engagé. Si le véhicule est à l’arrêt après le mode électrique et que la porte conducteur est ouverte, il est rappelé au conducteur que le véhicule est toujours en ordre de marche. Si le rapport de marche "P" ou "N" est engagé, le moteur thermique démarre à titre de rappel. Si le rapport "D" ou "R" est engagé, un affichage s’ensuit sur l’écran multifonction.
Le couple moteur nécessaire du moteur-alternateur est calculé par le calculateur thermique pour le démarrage automatique du moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt. Afin d’empêcher un démarrage automatique du moteur après un arrêt automatique, alors que le capot moteur est ouvert, le calculateur moteur thermique lit en plus l’état du capot moteur.
Le calculateur du moteur thermique sollicite la commande de l’embrayage de coupure du moteur auprès du calculateur de commande de boîte intégrée afin de mettre le moteur thermique en prise avec la boîte automatique.
Après la confirmation de fermeture de l'embrayage de coupure du moteur, le calculateur du moteur thermique sollicite la commande du moteur-alternateur auprès du calculateur de l'électronique de puissance pour démarrer le moteur thermique.
Le calculateur moteur thermique détecte la fin du démarrage via le régime moteur ou, en cas d’un démarrage régulé, au couple via une surveillance de couple différentiel entre le couple moteur généré par le moteur-alternateur et le couple du moteur thermique.
Schémas fonctionnels | |||
Schéma fonctionnel système de propulsion hybride arrêt du moteur | Type 167 avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))Type 213 depuis année-modèle 2021 avec code ME05 (Entraînement hybride 85 kW-94 kW - version (avec plug-in))Type 213 depuis année-modèle 2021 avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE)) | ||
Type 177, 247 avec code ME08 (ENTRAÎNEMENT HYBRIDE VERSION 75-84 KW (Y COMPRIS RECHARGEABLE)) | |||
Calculateurs | |||
Fonction de base calculateur moteur thermique |
Documents référencés
- gf0708p9890a Fonction de base calculateur moteur thermique
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