Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Avviamento automatico del motore a combustione interna
Generalità
L'avviamento automatico del motore viene eseguito quando il veicolo ha bisogno di una quantità di energia per la trazione che non può essere alimentata dal solo motore elettrico oppure se intervengono delle variazioni negli stati del sistema che richiedono un avviamento del motore a combustione.
L'avviamento del motore a combustione interna viene richiesto dalla centralina di comando motore a combustione interna.
In funzione del tipo, oltre al generatore elettrico, è presente un motorino di avviamento separato.
Un avviamento del motore a combustione interna avviene in funzione del valore prescritto dell'interfaccia del coordinatore gruppi integrato nella centralina di comando motore a combustione interna tramite:
il motorino di avviamento (ad es. in modalità di funzionamento elettrico),
il generatore elettrico (a veicolo fermo, o nei veicoli senza motorino di avviamento) o
il motorino di avviamento e il generatore elettrico insieme (in modalità di funzionamento elettrico).
Per i veicoli con motorino di avviamento vale quanto segue:
L'avviamento del motore a combustione interna tramite il solo generatore elettrico può avvenire soltanto a veicolo fermo e se lo stato di carica della batteria ad alto voltaggio è sufficientemente elevato.
Durante la modalità di funzionamento elettrico, con la frizione di innesto del motore disinnestata, l'avviamento fino ad un determinato numero di giri del motore a combustione interna viene eseguito solo tramite il motorino di avviamento. Quando questo numero di giri all'avviamento viene raggiunto, il motore a combustione viene portato al n. di giri al minimo innestando la frizione di separazione motore tramite la trasmissione.
Per i veicoli senza motorino di avviamento vale quanto segue:
L'avviamento del motore a combustione interna avviene dopo l'innesto della frizione di innesto del motore tramite il generatore elettrico.
Premesse per il funzionamento
Sistema di trazione ibrida pronto al funzionamento
Motore spento dopo l'arresto automatico del motore (esercizio elettrico)
Diagnosi di sistema conclusa e corretta
Nessun evento di crash in questo ciclo di marcia
Cofano motore chiuso
Avviamento automatico del motore a combustione interna
Con il motore a combustione interna fermo, la centralina di comando motore a combustione interna valuta continuamente se sono soddisfatti i presupposti per il funzionamento per l'arresto automatico del motore.
Se una delle abilitazioni elencate di seguito viene soppressa o se una condizione preliminare non viene più rispettata, il motore a combustione viene avviato.
L'avviamento del motore a combustione ha luogo se vengono rispettate le seguenti condizioni
Velocità del veicolo > 160 km/h
Temperatura dell'olio del cambio< 0 °C
Depressione insufficiente nel servofreno
L'ESP® ha soppresso l'abilitazione
La gestione dell'energia a 12 V ha soppresso l'abilitazione
Stato di carica della batteria ad alto voltaggio sotto il valore limite
Alimentazione d'olio del cambio automatico tramite la pompa supplementare dell'olio a comando elettrico non garantita
Il conducente viene riconosciuto come assente
La temperatura abitacolo non viene regolata utilizzando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore a combustione
Consenso revocato dal comando climatizzatore
Un avviamento automatico del motore può avvenire in qualsiasi posizione del cambio. Se il veicolo dopo l'esercizio elettrico viene arrestato e la porta conducente viene aperta, al conducente viene segnalato che il veicolo continua a essere pronto per la marcia. Con il cambio in posizione "P" o "N" come avviso viene avviato il motore a combustione. Con il cambio in posizione di marcia "D" o "R" viene visualizzata un'indicazione nel display multifunzione.
Per l'avviamento automatico del motore a veicolo fermo la coppia motore richiesta per il generatore elettrico viene calcolata dalla centralina di comando motore a combustione interna. Per evitare un avvio automatico del motore dopo un arresto automatico e con cofano motore aperto, lo stato del cofano motore viene anche rilevato dalla centralina di comando motore a combustione interna.
Per collegare il motore a combustione interna al cambio automatico, la centralina di comando motore a combustione interna richiede alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata l'attivazione della frizione di innesto del motore.
Dopo il corrispondente segnale di risposta fornito dall'innesto della frizione di innesto del motore, la centralina di comando motore a combustione interna richiede alla centralina di comando elettronica di potenza l'attivazione del generatore elettrico al fine di avviare il motore a combustione interna.
Per il riconoscimento della conclusione della fase di avviamento viene utilizzato il numero di giri del motore o, in caso di avviamento in base alla coppia, il valore differenziale tra la coppia motore erogata dal generatore elettrico e la coppia del motore a combustione interna.
Schema di funzionamento | |||
Schema di funzionamento sistema di trazione ibrida avviamento del motore | Tipo 167 con codice ME05 (Trazione ibrida variante da 85 kW-94 kW (incl. plug-in))Tipo 213 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice ME05 (Trazione ibrida variante da 85 kW-94 kW (incl. plug-in))Tipo 213 a partire dall'anno di produzione 2021 con codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN)) | ||
Tipo 177, 247 con codice ME08 (Trazione ibrida VARIANTE DA 75-84 KW (INCLUSO PLUGIN)) | |||
Centraline di comando | |||
Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base |
Documenti citati
- gf0708p9890a Centralina di comando motore a combustione interna - Funzione di base
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