ME çalıştırma fonksiyonu

ME benzin enjeksiyon ve ateşleme sistemi (Motor elektroniği) (ME) ME kumanda kutusu (N3/10) üzerinden aşağıdaki fonksiyonları kumanda eder:

 Çalıştırma tespiti ve kumandası

 Çalıştırma miktarı kumandası

 İlk hareket sonrası zengin karışım

 Enjeksiyon ve ateşleme sırasının sekronizasyonu

 Akü gerilimi ve gerilim beslemesi

 Çalıştırmada ateşleme anı

 Yakıt pompasının (M3/3m1) kumandası

Çalıştırma tespiti ve kumandası

Şanzıman 722.6'da motorun çalıştırılması sadece vites kolu "P" veya "N" konumundayken mümkündür. "P" veya "N" vites kolu konumu mesajı elektronik vites kolu modülü kumanda kutusu (N15/5) tarafından C sınıfı Control Area Network veri yoluna (motor bölümü) (CAN-C) bırakılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME kumanda kutusu (N3/10) CAN-C üzerinden EKAŞ kumanda kutusundan (N73) "FBS 3 mesajı MS" ve "Uç 50 AÇIK" mesajını ve ayrıca elektronik vites kolu modülü kumanda kutusundan (N15/5) "P" veya "N" vites kolu konumu mesajını alır. Bunun üzerine ME kumanda kutusu (N3/10) marş motorunu (M1) sigorta ve röle bloğuna (K40/9) entegre edilen marş motoru rölesi (K40/9k5) üzerinden kumanda eder. Bu çalıştırma tespiti "Çalıştırma miktarı kumandası" fonksiyonu, "İlk hareket sonrası zengin karışım" fonksiyonu ve "Çalıştırmada ateşleme anı" fonksiyonu için gereklidir.

Çalıştırma miktarı kumandası

Soğuk durumdaki motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, çalıştırma işlemi esnasında soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak ilave yakıt enjekte edilmelidir. Enjeksiyon miktarı artışı enjeksiyon süresinin uzatılmasıyla sağlanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İlk hareket sonrası zengin karışım

Motor soğuk durumdayken yapılan her çalıştırma işleminden sonra kısa bir süre için ilave yakıtla zenginleştirme (zengin karışım) gereklidir. Silindir çalışma yüzeyine alçalan yakıt söz konusu bu zenginleştirme sayesinde dengelenir. Motor, düzgün ve teklemeden çalışır.

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronize edilmesi

İlgili silindir için enjeksiyon ve ateşleme sırasının doğru şekilde koordine edilmesi için, sıra takibi ilk motor dönüşlerinde senkronize edilir. Bunun için ME kumanda kutusunun (N3/10) eksantrik mili hall vericisinin (B6/1) ve krank mili pozisyon vericisinin (L5) sinyallerine ihtiyacı vardır.

Akü gerilimi ve gerilim beslemesi

Püskürtülen yakıt miktarı yakıt enjektörlerinin (Y62) enjeksiyon zamanları ile belirlenir. Söz konusu bu enjeksiyon zamanı akü gerilimine bağlıdır. Örn. düşük akü geriliminde enjeksiyon miktarını dengelemek için ME kumanda kutusu (N3/10) yakıt enjektörlerinin (Y62) enjeksiyon zamanını uzatır.

Akü gerilimi < 7 V olduğunda motor çalıştırılamaz.

Çalıştırmada ateşleme anı

Motor çalıştırılırken yakl. 500/dakikaya kadar ateşleme anı sadece eksantrik mili hall vericisinin (B6/1) sinyalleri üzerinden kumanda edilir. Ancak yakl. 600/dak.'lık devir sayısına ulaşıldıktan sonra belirlenen ateşleme anından, ME kumanda kutusunun (N3/10) tanıma alanına kaydedilen ilgili işletim durumuna uyarlanan ateşleme anına geçilir.

Yakıt pompasının (M3/3m1) kumandası

Motor çalıştırılırken ME kumanda kutusu (N3/10) yakıt pompası rölesi (K40/9k6) üzerinden, yakıtı basınç regülatörlü yakıt filtresi üzerinden yakıt dağıtıcı borusuna sevk eden yakıt pompasını (M3/3m1) kumanda eder.