Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Εκκίνηση

Το σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης ME (ηλεκτρονικό σύστημα κινητήρα) (ME) ελέγχει μέσω του εγκεφάλου ME (N3/10) τις ακόλουθες λειτουργίες:

 Αναγνώριση και ενεργοποίηση μίζας

 Σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης

 Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

 Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

 Τάση μπαταρίας και τροφοδοσία τάσης

 Χρονισμός ανάφλεξης κατά την εκκίνηση

 Ενεργοποίηση της αντλίας καυσίμου (M3/3m1)

Αναγνώριση και ενεργοποίηση μίζας

Στο κιβώτιο ταχυτήτων 722.6, η εκκίνηση του κινητήρα είναι δυνατή μόνο όταν ο μοχλός επιλογής ταχυτήτων είναι τοποθετημένος στη θέση "P" ή "N". Το μήνυμα της θέσης μοχλού επιλογής "P" ή "N" αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5) στο δίαυλο Control Area Network Κατηγορία C (χώρος κινητήρα) (CAN-C).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος ME (N3/10) λαμβάνει μέσω του CAN-C από τον εγκέφαλο EZS (N73) το μήνυμα "FBS 3 Μήνυμα MS" και το μήνυμα "Ακρ. 50 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ", καθώς και από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικής μονάδας μοχλού επιλογής (N15/5) το μήνυμα της θέσης μοχλού επιλογής "P" ή "N". Βάσει του μηνύματος, ο εγκέφαλος ME (N3/10) ενεργοποιεί τη μίζα (M1) μέσω του ρελέ μίζας (K40/9k5) που είναι ενσωματωμένο στη μονάδα ασφαλειών και ρελέ (K40/9). Η αναγνώριση αυτή της μίζας είναι απαραίτητη για τη λειτουργία "σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης", τη λειτουργία "εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση" και τη λειτουργία "χρονισμός ανάφλεξης κατά την εκκίνηση".

Σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης

Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί επιπλέον καύσιμο, ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού. Η αύξηση της ποσότητας ψεκασμού επιτυγχάνεται μέσω παράτασης του χρόνου ψεκασμού.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

Μετά την εκκίνηση στην περίπτωση που ο κινητήρας είναι κρύος, είναι απαραίτητος ο εμπλουτισμός του μείγματος με επιπλέον καύσιμο για μικρό χρονικό διάστημα. Από αυτόν τον εμπλουτισμό του μείγματος αντισταθμίζεται το καύσιμο που επικάθεται στις διαμέτρους κυλίνδρων. Ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και χωρίς βλάβες καύσης.

Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

Για να επιτευχθεί η σωστή αντιστοίχηση της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης στον εκάστοτε κύλινδρο, συγχρονίζεται η σειρά από τις πρώτες περιστροφές κινητήρα. Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME (N3/10) χρειάζεται τα σήματα του δότη Hall εκκεντροφόρου (B6/1) και του δότη θέσης στροφαλοφόρου άξονα (L5).

Τάση μπαταρίας και τροφοδοσία τάσης

Η ψεκαζόμενη ποσότητα καυσίμου καθορίζεται από τους χρόνους ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου (Y62). Αυτός ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται από την τάση της μπαταρίας. Για την προσαρμογή της ποσότητας ψεκασμού, π.χ. σε περίπτωση χαμηλής τάσης μπαταρίας, ο εγκέφαλος ME (N3/10) παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου (Y62).

Εάν η τάση μπαταρίας είναι < 7 V, τότε η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον δυνατή.

Χρονισμός ανάφλεξης κατά την εκκίνηση

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα και έως τις 500 σ.α.λ. περ., ο χρονισμός ανάφλεξης ελέγχεται μόνο μέσω των σημάτων του δότη Hall εκκεντροφόρου (B6/1). Μόλις επιτευχθεί αριθμός στροφών περ. 600 σ.α.λ., γίνεται η μετάβαση από τον προκαθορισμένο χρονισμό ανάφλεξης στο χρονισμό ανάφλεξης που έχει προσαρμοστεί για την εκάστοτε κατάσταση λειτουργίας και που είναι αποθηκευμένος στο πεδίο αναγνώρισης του εγκεφάλου ME (N3/10).

Ενεργοποίηση της αντλίας καυσίμου (M3/3m1)

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) ενεργοποιεί μέσω του ρελέ αντλίας καυσίμου (K40/9k6) την αντλία καυσίμου (M3/3m1), η οποία διοχετεύει το καύσιμο μέσω του φίλτρου καυσίμου με ρυθμιστή πίεσης στο σωλήνα διανομής καυσίμου.